بحث
يرجى إدخال النص للبحث
تم
WhatsApp

الابتكار

حل شبكة HTWO

شبكة HTWO :
حل الهيدروجين الذي تقدمه مجموعة هيونداي موتور

تقدم هيونداي شبكة HTWO، وهو حل الهيدروجين الذي تقدمه مجموعة هيونداي موتور والذي سيسرع عملية الانتقال إلى مجتمع الهيدروجين. تعمل HTWO، وهي العلامة التجارية لسلسلة قيمة الهيدروجين التابعة لمجموعة هيونداي موتور، على تسخير قدرات كل شركة تابعة داخل المجموعة لتقديم حزمة محسنة ومخصصة تدمج حلول الوحدات (الشبكة) لتلبية الخصائص والاحتياجات البيئية المتنوعة للعملاء في كل مرحلة من مراحل إنتاج الهيدروجين وتخزينه ونقله واستخدامه.
Close-up image of water drops on a watery-blue background with the Hyundai Motor Group logo in the center and various Hyundai entities’ logos positioned in orbit.
ومن خلال حلول شبكة HTWO، ستقود مجموعة هيونداي موتور نمو أعمالها في مجال الهيدروجين، وربط سلسلة القيمة بأكملها بدءًا من الإنتاج وحتى الاستعمال.
استكشف مشاركتنا الشاملة في سلسلة قيمة الهيدروجين، والتي تشمل إنتاج الهيدروجين من خلال تداول الموارد (تحويل النفايات إلى هيدروجين، ومن البلاستيك إلى هيدروجين)، وإنتاج الهيدروجين الأخضر، وتوزيع الهيدروجين والخدمات اللوجستية، وناقلات الأمونيا، وعربات الترام، التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، والفولاذ الأخضر، والشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، ومولدات خلايا وقود الهيدروجين المتنقلة.

إنتاج الهيدروجين

تحويل النفايات إلى هيدروجين، وإنتاج الهيدروجين من البلاستيك من خلال التحليل الكهربائي هما المجالان اللذان تشارك فيهما مجموعة هيونداي موتور بشكل كبير. يمكن استخدام النفايات التي تثقل كاهل كوكبنا كمواد خام لإنتاج طاقة هيدروجينية، وهو ما يخلق تأثيرًا إيجابيًا مزدوجًا بينما نعمل على حل مشكلة التلوث الناتج عن النفايات على طول الطريق. ومع ذلك، يمكننا إنتاج الهيدروجين الأخضر من خلال التحليل الكهربائي، والذي لا ينبعث منه غازات ملوثة سواء في أثناء الاحتراق أو في أثناء الإنتاج.
ويستخدم إنتاج الهيدروجين الأخضر بالتحليل الكهربائي للمياه الطاقة المولدة من مصادر الطاقة المتجددة، والتي لا تنبعث منها غازات ملوثة سواء في أثناء الاحتراق أو الإنتاج.
A facility for waste-to-hydrogen is shown on the middle

1. تحويل النفايات إلى هيدروجين (W2H)

تولد النفايات العضوية مثل مخلفات الطعام والصرف الصحي وروث الماشية كميات كبيرة من غاز الميثان، مما يسبب مشاكل الاحتباس الحراري. لا يمنع تحويل النفايات إلى هيدروجين الاحتباس الحراري من خلال استخدام غاز الميثان فحسب، بل يخلق أيضًا قيمة صناعية جديدة من خلال الهيدروجين باعتباره طاقة صديقة للبيئة.

تعمل عملية تحويل النفايات إلى الهيدروجين على أخذ النفايات العضوية وتفكيكها مع الكائنات الحية الدقيقة في عملية تسمى الهضم اللاهوائي. ومن ثم، تتيح هذه العملية التحول من النفايات إلى الغاز الحيوي. ومن ثم، تتم ترقية الغاز الحيوي إلى الميثان الحيوي، مع إزالة ثاني أكسيد الكربون والشوائب، والميثان الحيوي، الذي يتم بعد ذلك إعادة تشكيله وإعادة توليده على شكل هيدروجين.

ويعتبر تحويل النفايات إلى هيدروجين تقنية متقدمة تم إثبات فعاليتها وهي قيد التنفيذ بالفعل في مدينة تشونغجو بكوريا. تُشارك هيونداي إي آند سي وهيونداي روتيم في مشروع توضيحي لإنتاج الهيدروجين من الغاز الحيوي واستخدامه. وهي أول منشأة في العالم تنتج 500 كجم من الهيدروجين يوميًا باستخدام 60 طنًا من مخلفات الطعام وتشغيل سيارات الهيدروجين بشكل تجاري متكامل.

وتتمثل الميزة الكبرى لتحويل النفايات إلى هيدروجين في القدرة على إنشاء مراكز صغيرة لإنتاج الهيدروجين على المستوى الإقليمي. ويصبح تحقيق استقلالية موارد الهيدروجين أمرًا ممكنًا عن طريق تقليل تكلفة عملية نقل وتخزين الهيدروجين. ومع وضع هذه المزايا في الاعتبار، تخطط هيونداي من أجل تطوير حزمة من مشاريع توزيع الموارد المتخصصة والمصممة خصيصاَ لمختلف المناطق والبلدان.

Biogas production facility is seen in the middle.

هيونداي إي آند سي

تعمل شركة هيونداي إي آند سي على شراء تكنولوجيا إنتاج الغاز الحيوي وتشغيله وصيانته من النفايات العضوية والبحث عن طرق لتعزيز قدرات التشغيل والصيانة لتكنولوجيا تحويل الطاقة من الغاز الحيوي. وتشارك شركة هيونداي إي آند سي أيضًا في بناء منشآت متكاملة للطاقة للتغويز الحيوي وتطوير تكنولوجيا الغاز الحيوي بالتعاون مع حكومة كوريا الجنوبية.
A Hyundai Generator building with blue doors and the words Hy-Green 300 written on the front.

هيونداي روتيم

تشارك هيونداي روتيم في العديد من مشاريع البنية التحتية للهيدروجين، والتي تمتد من إنتاج الهيدروجين إلى استخدامه وتمتلك القدرات اللازمة لبناء بنية تحتية متنوعة للهيدروجين، على غرار محطات التكسير لهيدروجين ومحطات وقود الهيدروجين. يمكن لمحطات التكسير لهيدروجين في هيونداي روتيم إنتاج ما يصل إلى 640 كجم من الهيدروجين العالي النقاء (أكثر من 99.995%) يوميًا من الغاز الطبيعي أو الغاز الحيوي. بالإضافة إلى ذلك، تتعاون هيونداي روتيم مع المؤسسات المتخصصة في الهيدروجين وكذلك القطاع الأكاديمي لتطوير تقنيات جديدة مثل تخزين الهيدروجين المسال واحتجاز ثاني أكسيد الكربون، ومن ثم القيام بدور رائد في إنشاء سلسلة قيمة الهيدروجين.

2. تحويل البلاستيك إلى الهيدروجين (P2H)

تتسبب النفايات البلاستيكية غير المعاد تدويرها، سواء تم حرقها أو التخلص منها في مدافن النفايات، إلى تلوث البيئة في ما يخص الهواء والتربة والمحيطات. واعتبارًا من عام 2019، لم يبلغ معدل إعادة تدوير البلاستيك إلا 9%، ومن المتوقع أن يرتفع إجمالي كمية النفايات البلاستيكية إلى 1.23 مليار طن بحلول عام 2060.

يمكن استعمال المواد البلاستيكية التي لا تمكن إعادة تدويرها والتي ينتهي بها الأمر إلى حرقها أو إيداعها في مدافن النفايات - مثل البلاستيك الملوث، ونفايات المواد المركبة مثل الألعاب، والفينيل - كمواد لإنتاج الهيدروجين، وهو ما يساهم في حل مشكلات النفايات.

تمر النفايات البلاستيكية المجمّعة بمراحل لتنتج من جديد على شكل طاقة هيدروجينية. أولاً، في مرحلة "المعالجة المسبقة"، تتم إزالة الشوائب مثل المعدن والرمل والورق، وهو ما يتسبب في إنتاج مواد خام من النفايات البلاستيكية. ثانيًا، خلال عملية "الذوبان" التي طورتها شركة هيونداي إنجنيرينغ ذاتيًا، يتم تسخين النفايات البلاستيكية المعالجة مسبقًا وتحريكها حتى تتم إذابتها وتحويلها إلى حالة سائلة لزجة. وتعمل هذه العملية على إزالة الشوائب الدقيقة أيضًا. وخلال عملية التغويز، يتم صهر النفايات البلاستيكية وتحويلها إلى سائل وإدخالها في جهاز التحويل للغاز جنبًا إلى جنب مع الأكسجين والبخار لإنتاج غاز صناعي يتكون من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين باستخدام تكنولوجيا Shell. وأخيرًا، في عملية التحويل لغاز الاصطناعي، يتم إنتاج الهيدروجين الإضافي من خلال عملية تحويل ثاني أكسيد الكربون، وتتم إزالة الشوائب الموجودة في الغاز الاصطناعي، وفصل ثاني أكسيد الكربون. وينتج من ذلك إنتاج هيدروجين عالي النقاء من النفايات البلاستيكية، لاستكمال عملية تحول دائرة الطاقة.

ومن خلال استخدام 130 ألف طن من النفايات البلاستيكية كمواد خام، يمكن معالجة 24 ألف طن من الهيدروجين بطريقة صديقة للبيئة سنويًا. ويمكن استخدام الهيدروجين المنتج من البلاستيك في مجالات مختلفة مثل الوقود البحري الميثانول ووقود الهيدروجين لمركبات FCEV.

The equipment required to turn plastic waste into hydrogen all lined up in a lab with hydrogen written on the left hand side and plastic on the right.

هيونداي إنجنيرينغ

تستهدف هيونداي إنجنيرينغ المساهمة في تحقيق الاستدامة من خلال تحويل النفايات البلاستيكية إلى هيدروجين، وتسريع عملية التحول إلى مجتمع الهيدروجين. وعلاوة على ذلك، تخطط الشركة للاستفادة من عملية تحويل البلاستيك إلى الهيدروجين لإنشاء مادة خام دائرية بديلة لمصانع تكرير الوقود الأحفوري الموجودة في أوروبا، ومن ثم، تساهم في حل المشكلات البيئية وقيادة الطريق في إنتاج الطاقة الصديقة للبيئة.

3. إنتاج الهيدروجين الأخضر

يُصنّف الهيدروجين إلى الهيدروجين الرمادي والهيدروجين الأزرق والهيدروجين الأخضر بناءً على طرق الإنتاج. يُشير الهيدروجين الأخضر إلى الهيدروجين الناتج من التحليل الكهربائي للمياه باستخدام مصادر الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة الكهرومائية. وبما أنه خالٍ من انبعاثات الكربون، فإن الهيدروجين الأخضر هو الطاقة الصديقة للبيئة في نهاية المطاف.

تعمل مجموعة هيونداي موتور بنشاط على الترويج لإنتاج الهيدروجين الأخضر. وتعمل شركة هيونداي بتطوير محلل كهربائي PEM على نطاق ميجاوات. بالمقارنة مع الطريقة القلوية الكلاسيكية، تعد طريقة PEM طريقة واعدة لإنتاج الهيدروجين الأخضر في العديد من الجوانب. تستهدف هيونداي تحقيق قدرات تصنيع محلل كهربائي PEM على نطاق الميجاوات خلال السنوات القليلة المقبلة وتهدف إلى خفض السعر بمقدار النصف من خلال مشاركة مكونات خلايا الوقود PEM ومنشآت الإنتاج الخاصة بنا.

تشارك شركة هيونداي إي آند سي وشركة هيونداي إنجنيرينغ في بناء العديد من منشآت إنتاج الهيدروجين القائمة على التحليل الكهربائي للمياه كمقاولين للهندسة والمشتريات والبناء (EPC).

هيونداي إي آند سي وهيونداي إنجنيرينغ

وتشارك شركة هيونداي إي آند سي وهيونداي إنجنيرينغ في بناء منشآت إنتاج الهيدروجين القائمة على التحليل الكهربائي، لإنتاج طن واحد من الهيدروجين يوميًا في مدينتي بوسان وبيو في كوريا الجنوبية، على التوالي. وباعتبارهما موفري خدمات الهندسة والمشتريات والبناء (EPC)، تمتلك الشركتان قدرات في التصميم والمشتريات والبناء، بالإضافة إلى التشغيل والصيانة والإصلاح، وهما متخصصتان في البناء والتشغيل المستقر لمحطات التحليل الكهربائي. تعمل شركة هيونداي إي آند سي وهيونداي إنجنيرينغ على تعزيز خبراتهما في بناء محطات التحليل الكهربائي، وتوسيع مشاريع إنتاج الهيدروجين الأخضر على نطاق كبير مع خطط لاستكشاف الأسواق الخارجية، بما في ذلك الشرق الأوسط.
Hyundai Engineering is participating in the construction of a water-electrolysis based green hydrogen production facility.Hyundai Engineering is participating in the construction of a water-electrolysis based green hydrogen production facility.

تخزين الهيدروجين والنقل

يُعتبر الإمداد المستقر بالهيدروجين أمرًا ضروريًا لضمان حصول الجميع على الطاقة الهيدروجينية في أي مكان. استكشف الأعمال اللوجستية للهيدروجين في مجموعة هيونداي موتور، والتي تركز على التخزين والنقل الآمن لكميات أكبر من الهيدروجين. يمكنك أيضًا العثور على معلومات حول ناقلات الأمونيا، وهي إحدى الطرق المستخدمة لنقل الهيدروجين البحري.
Hydrogen transportation truck is starting moving to hydrogen fueling station.

1. توزيع الهيدروجين والخدمات اللوجستية

تتولى شركة هيونداي جلوفيز، إحدى الشركات التابعة لمجموعة هيونداي موتور، مسؤولية إدارة الأعمال اللوجستية للهيدروجين. ومن الجدير بالذكر أن الشركة تتولى نقل الهيدروجين من مركز دانجين لشحن الهيدروجين في كوريا الجنوبية إلى محطات تزويد وقود الهيدروجين، وتنسيق جدول التزود بالوقود وخطط الإرسال للمقطورات الأنبوبية وإنشاء أعمال لوجستية هيدروجينية منتظمة.

يُنتج الهيدروجين عبر طرق مختلفة: يتم توليد الهيدروجين كمنتج ثانوي في عمليات مثل تصنيع الصلب، ويُستخرج الهيدروجين الإصلاحي من غازات أخرى مثل الغاز الطبيعي، ويُنتج الهيدروجين الأخضر عن طريق التحليل الكهربائي.

وبعد الإنتاج، يخضع الهيدروجين للمعالجة للتوزيع، ويُحقن في مقطورات أنبوبية بعد ضغطه بدرجة حرارة عالية، ومن ثم يُشحن إلى مواقع مختلفة. وتتم إدارة الهيدروجين الغازي عبر جدول إمداد مناسب يتماشى مع إنتاجه. وبعد نقله عبر شاحنات نقل الهيدروجين، يُباع الهيدروجين المُخزن أخيرًا ويُستخدم في محطات تزويد الهيدروجين بالوقود والمنشآت الصناعية وأماكن أخرى.

The front part of a truck used for transporting hydrogen.

هيونداي جلوفيس

تواصل هيونداي جلوفيس إجراء خدمات العمليات اللوجستية للهيدروجين استنادًا إلى مراكز الشحن ومحطات الوقود وتوسيع نطاق وصولها إلى المستخدمين الصناعيين وقواعد العملاء، بما في ذلك محطات الطاقة. علاوة على ذلك، تتمتع هيونداي جلوفيس بخبرة واسعة في مجال شراء الهيدروجين ونقله وبيعه. وبالاستفادة من مجموعة متنوعة من القدرات في مجال لوجستيات الهيدروجين وتوزيعه، تساهم هيونداي جلوفيس في وضع أساس مجتمع يعمل بالطاقة الهيدروجينية حيث يمكن للجميع الحصول على طاقة هيدروجينية مستقرة.

2. ناقلات الأمونيا

نجحت هيونداي جلوفيس في تقديم طلبي شراء ناقلتي غاز كبيرتين جدًا (VLGCs) لنقل الأمونيا ومن المقرر أن يبدأ التشغيل في عام 2024.
تكتسب ناقلات الأمونيا الاهتمام كوسيلة فعّالة لنقل الهيدروجين. ويمكن نقل الهيدروجين عبر البحر بطريقتين: نقله على شكل هيدروجين سائل أو تخزينه ونقله على شكل أمونيا. على الرغم من أن نقل الهيدروجين السائل يسمح بالنقل بكميات كبيرة، إلا أن الحفاظ على درجة حرارة منخفضة تصل إلى -253 درجة مئوية مُكلف للغاية. ومن جانب أخرى، اكتسب نقل الأمونيا شعبية كبديل لنقل الهيدروجين السائل.
وبدرجة غليان تبلغ -33 درجة مئوية فقط، يمكن تسييل الأمونيا بسهولة، وهو ما يتطلب طاقة أقل للنقل. يمكن تحليل الأمونيا، وهو مركب من الهيدروجين والنيتروجين، للحصول على الهيدروجين. وعلاوة على ذلك، يمكن تخزين 1.7 مرة أكثر من الهيدروجين لكل وحدة حجم، وهو ما يسهل النقل على نطاق واسع مقارنة بالهيدروجين المسال. ومن الأسباب الأخرى لشعبيتها هو أن الأمونيا، باعتبارها مادة خام تستخدم على نطاق واسع للأسمدة والمواد الكيميائية، فلها بالفعل مرافق بنية تحتية للنقل والتخزين في معظم البلدان.
A ship is moving forward in ocean

هيونداي جلوفيس

تلتزم شركة هيونداي جلوفيس بتعزيز قدراتها في مجال النقل البحري في مجال الطاقة الهيدروجينية وذلك من خلال تشغيل ناقلات نقل الأمونيا، ومن ثم توسيع محفظة أعمالها. وكخطوة إستراتيجية، وقعت الشركة عقدًا لنقل البضائع مع شركة ترافيجورا، وهي شركة رائدة في تجارة المواد الخام يقع مقرها في سويسرا، والمعروفة بالتعامل مع الغازات والمعادن على مستوى العالم. من المقرر أن تقوم شركة هيونداي جلوفيس بتسليم ناقلتي غاز كبيرتين جدًا (VLGCs) بحلول عام 2024، وهو ما يتيح نقل ليس فقط الأمونيا ولكن أيضًا غاز البترول المسال (LPG) لمدة تصل إلى عقد من الزمن. وتتميز السفينة المشيدة حديثًا بقدرة تحميل تبلغ 86 ألف متر مكعب، وتُصنف من بين أكبر ناقلات الغاز على مستوى العالم.
تعمل هيونداي جلوفيس على توسيع الشراكات، والتكيف مع الحجم المتزايد للنقل البحري للأمونيا.

استخدام الهيدروجين

يمكن استخدام الهيدروجين في مختلف المجالات على نطاق واسع. تحقق من كيفية استخدام الهيدروجين من خلال تكنولوجيا مجموعة هيونداي موتور واكتشف المزيد حول عربات الترام، التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، والفولاذ الأخضر، وشاحنات خلايا وقود الهيدروجين، ومولدات خلايا الوقود المتنقلة.
Hydrogen fuel cell tram is displayed, and the letter is written as hydrogen fuel cell.

1. عربات الترام التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

يعمل الترام الذي يعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني كوسيلة تنقل عام صديقة للبيئة في البيئات الحضرية المعقدة، وهو ما يساهم في تنقية وتوليد الهواء النظيف، وتعزيز جماليات المدن.

ويعمل الترام الذي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين بطريقة هجينة، ويجمع بين خلايا وقود الهيدروجين والبطاريات الكهربائية. وينفرد كل ترام بأربع خلايا وقود هيدروجينية بقدرة 95 كيلووات، وهو ما يتيح نطاقًا أقصى يصل إلى 150 كيلومترًا بعد شحنة واحدة. وباعتباره حلاً للتنقل الأخضر، يستطيع ترام الهيدروجين تنقية ما يقرب من 800 ميكروجرام من الغبار الناعم وتوليد 107.6 كجم من الهواء النظيف لكل ساعة تشغيل.

وإضافة إلى ذلك، من خلال نقل عدد كبير من الركاب، يمكن للترام الذي يعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني أن يقلل من انبعاثات الكربون الناتجة عند استخدام التنقل الذي يعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. تعمل شركة هيونداي روتيم على تطوير عربات ترام تعمل بخلايا وقود الهيدروجين والتي تعمل على الخطوط اللاسلكية، وهو ما يضمن السلامة من خلال القضاء على المخاطر المرتبطة بالخطوط الكهربائية العلوية. يلغي هذا النهج الحاجة إلى مرافق كهربائية منفصلة مثل خطوط الترام والمحطات الفرعية لإمدادات الطاقة، وهو ما يعزز جمالية المدينة ويقلل من تكاليف إنشاء البنية التحتية والصيانة.
Hyundai’s hydrogen tram traveling through an urban environment.

هيونداي روتيم

في عام 2021، شاركت هيونداي روتيم في مشروع تطوير ترام الهيدروجين التابع لحكومة كوريا الجنوبية. من خلال إجراء مشروع تجريبي لإنتاج ترام الهيدروجين بكميات كبيرة حتى عام 2023، استحوذت هيونداي روتيم على منصة مستقلة لمركبات الهيدروجين.

استجابة للطلب المتزايد على مركبات السكك الحديدية الصديقة للبيئة على الصعيدين المحلي والدولي، تخطط هيونداي روتيم لتوسيع تشكيلة منتجاتها بما يتجاوز الترام الذي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين؛ وتشتمل المجموعة القادمة على قطار عالي السرعة يعمل بخلايا وقود الهيدروجين، ووحدة متعددة لخلايا وقود الهيدروجين، وقاطرة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. ومن الآن فصاعدًا، تهدف الشركة إلى تصنيع هذه المركبات وتصديرها وتوزيعها على مستوى العالم مع تعزيز التواصل مع العملاء في المستقبل.

2. جرين ستييل

تعمل هيونداي ستييل بنشاط على تحقيق الحياد الكربوني استجابة للطلب العالمي لعصر محايد للكربون والتوافق مع الأهداف الوطنية لخفض غازات الدفيئة في كوريا الجنوبية. وتستهدف الشركة إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 ولديها هدف مؤقت محدد لعام 2030.
وعلاوة على ذلك، تستعد شركة هيونداي ستييل لإنشاء نظام لإنتاج الصلب الأخضر على المدى المتوسط إلى الطويل للتقدم كشركة مصنعة للصلب مستدامة وصديقة للبيئة.

يتسارع التحول نحو مجتمع خالٍ من الكربون، ويمتد إلى ما هو أبعد من صناعة السيارات إلى تصنيع الصلب. وفي هذا السياق، يُركز الفولاذ الأخضر على تقليل الكربون في سلسلة التوريد وتقليل انبعاثات الكربون في إنتاج الصلب، ويحظى بالاهتمام. وتساهم العمليات الصديقة للبيئة في إنتاج الصلب، مثل استبدال الأفران العالية التقليدية بالأفران الكهربائية، فضلاً عن استخدام الهيدروجين والطاقة المتجددة بدلاً من الفحم، يمكن أن تسهم بشكل كبير في خفض انبعاثات الكربون على نحو كبير.

يمر إنتاج الفولاذ الأخضر بعدة مراحل. يتم توفير الهيدروجين أو الطاقة المتجددة إلى مصنع الاختزال المباشر (DRP)، وهو منشأة لإنتاج الحديد المختزل المباشر (DRI أو HBI)، حيث يتفاعل خام الحديد مع الغاز الطبيعي لإنتاج الحديد المُنقى عن طريق إزالة الشوائب. وبعد ذلك، يُصهر الحديد المُنقى في فرن كهربائي، ويُستخلص الحديد المنصهر بالمكونات المطلوبة. وبعد ذلك، تخضع المادة للترقق بالدرفلة على الساخن والمعالجة النهائية من خلال الدرفلة على البارد والطلاء لإنتاج ألواح وقضبان وألواح فولاذية صديقة للبيئة.

Hyundai Steel’s electric arc furnaces can be seen with fire.

هيونداي ستييل

وكشفت شركة هيونداي ستييل عن خارطة طريقها الخالية من الكربون، "الطريق إلى الفولاذ الأخضر، في أبريل 2023". وتستهدف الشركة خفض انبعاثات الكربون المباشرة وغير المباشرة بنسبة 12% بحلول عام 2030 وتحقيق صافي انبعاثات صفر بحلول عام 2050. وللوصول إلى ذلك، تخطط لاستخدام الأفران الكهربائية الموجودة لإدخال الحديد المنصهر المنخفض الكربون في عملية الفرن العالي في المرحلة الأولى. وفي المرحلة الثانية، ستنشئ شركة هيونداي ستييل فرنًا كهربائيًا خاصًا بها حيث تهدف إلى تقديم مواد تقلل انبعاثات الكربون إلى السوق بنسبة 40٪ تقريبًا بحلول عام 2030.

وسيتضمن الفرن الكهربائي الجديد نظام تصنيع المنتجات المنخفض الكربون الخاص بشركة هيونداي ستييل والمعروف باسم تكنولوجيا هاي كيوب. هاي كيوب هي تقنية أساسية تمزج خردة الحديد والحديد المنصهر المنخفض الكربون المنتج في الأفران العالية وحديد الاختزال المباشر المخفض بالهيدروجين في الفرن الكهربائي الجديد، مما يقلل بشكل فعال من التأثير البيئي مع إنتاج منتجات مسطحة متميزة مثل ألواح الصلب الخاصة بالسيارات. وسيتم تسويق المنتجات المنخفضة الكربون التي يجري إنتاجها تحت الاسم التجاري الحصري "هاي إيكو ستييل" وسيتم تقديمها لكبار العملاء العالميين.

بالإضافة إلى ذلك، تلتزم شركة هيونداي ستييل بتعزيز نموذج أعمالها في الخارج وتحقيق أقصى قدر من التآزر من خلال التكامل الأفقي داخل مجموعة هيونداي موتور. ومن خلال الاستخدام النشط للهيدروجين باعتباره المتعهد الأساسي للطاقة الهيدروجينية، تهدف الشركة إلى التطور لتصبح شركة تصنيع فولاذ مستدامة وصديقة للبيئة.

3. الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

أول شاحنة كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين للخدمة الشاقة من الفئة 8 يتم إنتاجها على نطاق واسع في العالم من قبل مجموعة هيونداي موتور، وقد حققت XCIENT Fuel Cell نجاحًا كبيرًا في أوروبا والولايات المتحدة، وهو ما أدى إلى ترسيخ مكانتها ككيان رائد لتنقل الهيدروجين.
تعمل مجموعة هيونداي موتور باستمرار بتزويد أسواق رئيسية، مثل سويسرا وألمانيا، بشاحنات XCIENT Fuel Cell، وقد نالت استحسانًا لملاءمتها البيئة وبراعتها التكنولوجية المتطورة.

تتميز XCIENT Fuel Cell بنظام خلايا وقود الهيدروجين بقدرة 180 كيلووات وهي قادرة على توفير أقصى خرج قدرة تبلغ 350 كيلووات. بالإضافة إلى ذلك، فقد طرحت نموذج إنتاج جرار XCIENT Fuel Cell والذي تم تصميمه خصيصًا لسوق أمريكا الشمالية.

منذ توظيفها في سويسرا، تجاوزت XCIENT Fuel Cell مسافة تراكمية شاملة تبلغ 8.5 ملايين كيلومتر في 3 سنوات فقط. وتشارك هيونداي أيضًا بشكل نشط في المشاريع التجريبية المتعلقة بالهيدروجين في الولايات المتحدة. ويشمل ذلك المشاركة في مشروع NorCAL ZERO في شمال كاليفورنيا، والذي يتضمن 30 شاحنة من شاحنات Hyundai XCIENT Fuel Cell لدعم إزالة الكربون من ميناء أوكلاند. وستلعب المجموعة أيضًا جزءًا من برنامج "مراكز الهيدروجين النظيف الإقليمية"، وهو جزء من مبادرة الحكومة الأمريكية لتطوير البنية التحتية للهيدروجين.
A white Hyundai XCIENT fuel cell truck driving along the road with the words XCIENT Fuel Cell on the side.

شركة هيونداي موتور

تعمل شركة هيونداي موتور باستمرار على تعزيز علاقات التعاون مع شركائها، بما في ذلك الشخصيات العالمية في مجال التجارة الإلكترونية في مجالات التحول اللوجستي الأخضر. تظل شركة هيونداي موتور ملتزمة بتوفير حلول التنقل الهيدروجينية المُحسّنة، بناءً على ركيزة شاحناتنا التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

4. مولد خلايا الوقود المحمول

من خلال دمج نظامي خلايا الوقود المتطابقين المستخدمين في السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود NEXO، يعمل مولد خلايا الوقود الهيدروجيني المحمول بتزويد الكهرباء من خلال مجموعة خلايا الوقود باستخدام الهيدروجين، وهو ما يحقق أقصى خرج قدرة تبلغ 160 كيلووات.

يقوم مولد خلايا الوقود المتنقل بتزويد الكهرباء فقط من خلال مجموعة خلايا الوقود من دون الحاجة إلى أجهزة تخزين طاقة إضافية وثانوية. ويمكنه توفير طاقة الطوارئ في حالات، مثل انقطاع التيار الكهربائي أو البيئات الصعبة حيث يصعب إمداد الطاقة. ويمكنه شحن سيارتين كهربائيتين بسرعة في وقت واحد، على غرار الحافلات والشاحنات الكهربائية ذات السعة الكبيرة، وكذلك السيارات.

وإضافة إلى ذلك، يتمتع المولد بتطبيقات واسعة النطاق في مجموعة متنوعة من المجالات، مثل رياضة السيارات الكهربائية، حيث تُستخدم بنية تحتية للشحن صديقة للبيئة. بفضل تعدد استخداماته الملحوظ، وضع هذا المولد الصديق للبيئة، والذي لا ينبعث منه أي ملوثات سوى الماء، نفسه كبديل واعد لمولدات الديزل التقليدية في المستقبل.
Hyundai’s Mobile Hydrogen Fuel Cell Generator at an exhibition.

شركة هيونداي موتور

يمكن استخدام مولد خلايا الوقود المحمول في سباقات السيارات الكهربائية المستدامة. وعلى وجه التحديد، استخدم مولد خلايا الوقود المحمول من هيونداي في سباق السيارات السياحية الكهربائية (ETCR)، وهي مسابقة لرياضة السيارات تضم حصريًا نماذج السيارات الكهربائية بالكامل. ولضمان التشغيل السلس للسيارات الكهربائية العالية الأداء لكل الشركات المشاركة في المسابقة، أنشأت هيونداي بنية تحتية للشحن صديقة للبيئة باستخدام نظام خلايا وقود الهيدروجين الخاص بها. تشحن سيارات السباق في سلسلة ETCR بطارياتها باستخدام الكهرباء المولدة من مولد خلايا الوقود الذي تنتجه مجموعة هيونداي موتور.