بحث
يرجى إدخال النص للبحث
تم
WhatsApp

الابتكار

الكهربة

الكهربة

في الوقت الحالي، يساهم قطاع النقل بنسبة 20% من انبعاثات الكربون العالمية - ويأتي أكثر من 70% منها من حركة المرور على الطرق. إدراكاً للحاجة الملحة للحد من الانبعاثات وأكثر، وضعت هيونداي أهدافًا طموحة لمواجهة هذه المشكلة.
وبحلول عام 2035، ستكون كل المركبات المبيعة في أوروبا كهربائية بنسبة 100%، وبحلول عام 2040، نهدف إلى تحقيق هدف مماثل في كل أنحاء العالم، وهو ما يجعلنا أقرب إلى تحقيق هدفنا المتمثل في انعدام الكربون.
IONIQ 5

هيونداي موتور واي

تشكل هيونداي موتور واي إستراتيجية هيونداي المحورية للكهرباء والتي تهدف إلى تقديم مليوني سيارة كهربائية إلى السوق العالمية بحلول عام 2030. وتشمل هذه الإستراتيجية الشاملة اعتماد البنية المعيارية المتكاملة (IMA)، وتعزيز قدرات تصنيع السيارات الكهربائية، ورفع كفاءة البطارية، وإنشاء سلسلة قيمة تغطي كل القطاعات.

[تقديم IMA] تطوير منصة مخصصة للجيل التالي من المركبات الكهربائية لتحل محل منصة E-GMP EV الحالية.
[تعزيز قدرات إنتاج المركبات الكهربائية] إنشاء مصانع جديدة للمركبات الكهربائية لتوسيع إنتاج المركبات الكهربائية وتحسين القدرات. إعادة استخدام مرافق محركات الاحتراق الداخلي الحالية لإنتاج السيارات الكهربائية، وهو ما يؤدي إلى توفير التكلفة والوقت.
[تعزيز قدرات البطارية وتحصين سلسلة قيمة البطارية بأكملها] شمول المصادر المستقرة لمواد البطارية، وتعزيز كفاءة التصميم، وتطوير البطاريات المتطورة.

تلتزم هيونداي بالاستفادة بشكل استباقي من إرثها الضخم من الخبرة في صناعة السيارات والذكاء التقني وحجم العلامة التجارية. وستعزز هيونداي من نقاط القوة هذه كإستراتيجية مميزة لوضع نفسها في طليعة عصر السيارات الكهربائية.

Charging IONIQ 5
IONIQ 5

العلامة التجارية للمركبات الكهربائية: IONIQ

بدأت شركة هيونداي رحلتها مع السيارة الكهربائية مع سوناتا إلكتريك في عام 1991، وكان ذلك إيذانًا ببداية تطوير السيارات الكهربائية. على مدار سنوات، اكتسبت هيونداي خبرات متعددة، حيث أجرت تجارب على السيارات الكهربائية عالية السرعة مثل "بلو أون إليكتريك" في عام 2010.
في عام 2016، قدمت هيونداي سيارة IONIQ، وهو أول طراز مخصص صديق للبيئة، يقدم ثلاثة أنواع من السيارات الكهربائية: الهجين (HEV)، والهجين الإضافي (PHEV)، والمركبة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV).
وفي عام 2018، قدمت هيونداي سيارة "كونا إليكتريك" الطويلة المدى، مما يدل على خطوة إلى الأمام. وصلت اللحظة المحورية في عام 2021 مع إطلاق العلامة التجارية أيونيك، المخصصة حصريًا للمركبات الكهربائية، إيذانًا بعصر جديد كلياً للسيارات الكهربائية.

تعتبر أيونيك علامة تجارية مخصصة للمركبات الكهربائية من هيونداي، بناءً على إرث أيونيك الأصلي المعروف بتكنولوجيا حركة التنقل النظيفة والمستقبلية. تجمع كلمة أيونيك بين كلمتي أيون "Ion"،و التي تشير إلى الطاقة المولدة من خلال الكهرباء وكلمة فريد "Unique" التي تسلط الضوء على نهج هيونداي المميز.

تلتزم العلامة التجارية أيونيك بتعزيز التجربة الكهربائية، ليس فقط من خلال التركيز على تكنولوجيا المركبات الكهربائية ولكن أيضًا من خلال تقديم تجارب تنقل مبتكرة للعملاء.

تتضمن تشكيلة مركبات أيونيك سيارة CUV IONIQ 5 المتوسطة الحجم، والتي سيتم طرحها في عام 2021، تليها أيونيك 6 في عام 2022. وتخطط شركة هيونداي لإطلاق الطراز التالي في عام 2024، لتواصل رحلتها نحو حياة بنمط كهربائي متصل.

E-GMP (منصة وحدات كهربائية عالمية)

ومن الجوانب الأكثر ثورية في تشكيلة IONIQ هو E-GMP (المنصة المعيارية العالمية الكهربائية) الخاصة بشركة هيونداي. تنفرد المنصة بتصميمها المعياري والموحد، وهو ما يسمح بتكوينات متعددة الاستخدامات عبر أنواع المركبات المختلفة. تتميز منصة E-GMP بوضع بطارية ذكي مثبت على مستوى منخفض في الجزء السفلي المركزي من المركبة، وهو ما يضمن أداء قيادة مستقرًا وتحسين السلامة عند الاصطدام، بغض النظر عن طراز المركبة.

تقدم منصة E-GMP أيضًا تقنية تحميل السيارة (V2L). وهذا يعني أنها يمكنها توفير الطاقة لمختلف الأجهزة الإلكترونية حتى في أثناء تحرك المركبة. ويتيح هذا الابتكار للركاب استخدام أدواتهم المنزلية داخل المركبة، وهو ما يوفر مرونة مريحة أينما ذهبوا.

تحويل شكل الفضاء الداخلي

تتميز منصة E-GMP بتصميم داخلي مبتكر مصمم خصيصاً للمركبات الكهربائية، وهو ما يضمن للعملاء تجربة تنقل كهربائية جديدة. وباستبدال محركات الاحتراق الداخلي التقليدية بمحركات كهربائية، فإنها توفر مساحة لكل مقعد. وبفضل وضع البطارية أسفل السيارة وإزالة القناة المركزية، فإن تصميم الأرضية المسطحة يعزز بشكل كبير مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية.

وعلاوة على ذلك، يتيح التصميم ذو الأرضية المسطحة تصميمات داخلية مرنة، مصممة خصوصًا لتتوافق مع عادات القيادة وأنماط الحياة للعملاء. ويوفر هذا التصميم تجربة تنقل كهربائية متقدمة حصرية للمركبات الكهربائية، وهو ما يحسن من جودة الحياة اليومية. على سبيل المثال، بات باستطاعة السائقين إنشاء مساحات شخصية مجهزة بالأجهزة الرقمية، وتحويل سيارتهم إلى مساحة مكتبية متنقلة عند الضرورة. تجسد مركبة أيونيك 5 هذا المفهوم تجسيدًا مثاليًا، حيث يوفر جوًا داخليًا مريحًا وعصريًا مع عناصر مثل الخشب والنسيج والجلد - مما يضمن شعورًا دافئًا ومريحًا يشبه الراحة في المنزل.

 
youtube cover imagevideo play button icon
تبرهن سلسلة أيونيك، والتي لا تعمل على تحسين الأداء المتميز فحسب، بل تزيد أيضًا من حرية التصميم التفاضلي للسيارة، على قابليتها للتسويق من خلال الفوز بالجائزة العالمية وتجعلنا نتطلع إلى النموذج القادم.

تقنية المركبات الكهربائية الهايبرد

يمكن تقسيم الأنظمة الهايبرد بشكل عام إلى نوعين.

يمكن تقسيم الأنظمة الهايبرد بشكل عام إلى نوعين.

HEV (المركبات الكهربائية الهايبرد)

HEV (المركبات الكهربائية الهايبرد)

المركبات الهايبرد، والمعروفة أيضًا باسم المركبات الكهربائية (HEV)، وهي مجهزة بمحرك احتراق داخلي ونظام قيادة محرك كهربائي. وفي حين أن الخصائص المحددة قد تختلف اعتمادًا على النظام الهايبرد الخاص بالشركة المصنعة، فإن الميزة الرئيسية هي التوزيع المتوازن للطاقة بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي، والتكيف مع ظروف القيادة المختلفة. تشتهر المركبات الهايبرد بانبعاث كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون وتحقيق كفاءة أعلى في استهلاك الوقود مقارنة بالمركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي.
PHEV (المركبات الكهربائية الهايبرد القابلة للشحن)

PHEV
(المركبات الكهربائية الهايبرد القابلة للشحن)

المركبات الكهربائية الهايبرد القابلة للشحن (PHEV) هي المركبات التي زادت من إنتاج المحرك الكهربائي وقدرة البطارية مقارنة بالمركبات الهايبرد العادية. وهي مركبات مجهزة بجهاز شحن يسمح بالشحن الخارجي للبطارية. تتمتع السيارات الكهربائية الهايبرد القابلة للشحن (PHEV) بسعة بطارية أكبر من المركبات الهايبرد العادية، مما يمكنها من تغطية مسافات أطول نسبيًا باستخدام المحرك الكهربائي فقط. في حال خفض مستوى البطارية إلى مستوى معين، يمكن للسيارة أن تعمل كمركبة هايبرد عادية، مما يعزز تنوعها. ويجمع هذا النظام بين مزايا المركبات الكهربائية، التي تعمل بالبطارية والمركبات الهايبرد، وهو ما يقلل من استخدام محرك الاحتراق الداخلي، مما يجعله تقدماً تكنولوجيًا كبيرًا.
تعمل تكنولوجيا الهايبرد على تحسين جودة القيادة

تعمل تكنولوجيا الهايبرد على تحسين جودة القيادة

عندما نفكر في مزايا المركبات الهايبرد، فإن أول ما يتبادر إلى ذهننا هو كفاءتها في استهلاك الوقود. ومع ذلك، فإن المركبات الهايبرد ذات التصميم الجيد لا توفر اقتصادًا ممتازًا في استهلاك الوقود فحسب، بل توفر أيضًا جودة قيادة متميزة.

لا توقف هيونداي تطوير تقنياتها لتحسين جودة القيادة. وبتطوير نظام المناولة الإلكترونية، يتحكم المحرك بكفاءة في الفرامل ونقل الحركة وعزم الدوران في أثناء الانعطاف، وهو ما يضمن تسارعًا سلسًا وأداءً ثابتًا عند المنعطفات دون انقطاع بالإضافة إلى ذلك، توفر تقنية e-EHA ثباتًا عاليًا حتى عند تشغيل عجلة القيادة فجأة في حالات الطوارئ.

تطور تقنية الهايبرد في شركة هيونداي

تطور تقنية الهايبرد في شركة هيونداي

بدأت رحلة هيونداي في مجال التكنولوجيا الهايبرد في عام 1995 بتقديم السيارة الهايبرد FGV (مركبة المستقبل الخضراء) -1، التي تم عرضها في معرض سيول للسيارات. في عام 2004، بدأت هيونداي خطواتها التجريبية مع طرازي CLICK وGETZ Hybrid. وجاء إطلاق HD ELANTRA في عام 2009، وهي مجهزة بنظام هايبرد متوسط، بمثابة بداية الإنتاج الضخم. في عام 2011، أطلقت هيونداي عالميًا أول سيارة هايبرد كاملة، وهي YF SONATA Hybrid، وهو ما سمح بتوسيع خط إنتاجها.

ترمز مركبة "أيونيك هايبرد"، والتي تم طرحها في عام 2016، إلى ذروة التقنيات المتقدمة. ومع البحث والتطوير المخصصين لمجموعة نقل الحركة والمكونات الكهربائية، حققت هيونداي كفاءة من الدرجة الأولى. تجدر الإشارة إلى كفاءتها في استهلاك الوقود، والتي تم اعتمادها من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) والتي تصل إلى 22.4 كم / لتر (58 ميلاً في الغالون) بحسب معايير أمريكا الشمالية. وهذا الإنجاز جعل سيارة "أيونيك هايبرد" المركبة الهايبرد الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في عام 2016، حيث حافظت على مكانتها حتى عام 2018، وهو ما يسلط الضوء على التميز التكنولوجي الذي تنفرد به شركة هيونداي.

حققت "أيونيك" IONIQ، وهي الرائدة في التقنيات الكهربائية، إنجازًا بارزًا من خلال إنتاج ثلاثة محركات صديقة للبيئة بكميات كبيرة على منصة واحدة: أيونيك هايبرد في يناير 2016، وأيونيك إلكتريك في يوليو 2016، وأيونيك بلوج إن هايبرد في فبراير 2017. حاليًا، تطبق هيونداي التكنولوجيا الهايبرد على موديلات مختلفة، بما في ذلك إلنترا، وسوناتا، وأزيرا، وسانتا في، وتوكسون، وكونا، مع خطط لتطوير أنظمة هايبرد لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة في المستقبل.

مركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود

يُعتبر قلب المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، والتي تسمى غالبًا FCEV، هو نظام خلايا وقود الهيدروجين. يعمل هذا النظام على توليد الطاقة الكهربائية من خلال التفاعل الكيميائي بين الهيدروجين والأكسجين. على عكس المحركات التقليدية، لا يدخل في عملية تشغيل مركبات FCEV آليات الاحتراق، حيث تنبعث منها مياه نقية فقط بدلاً من غازات العادم. وتضع هذه الميزة الصديقة للبيئة مركبات FCEV كخيار صديق للبيئة.
ومن الميزات البارزة لمركبات FCEV هي قدرتها على التزود بالوقود بسرعة. ومن اللافت للنظر أن الوقت الذي تستغرقه عملية إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين يشبه الوقت الذي تستغرقه عملية التعبئة السريعة لخزان الغاز العادي، وهو ما يعزز من قدراتها.
مركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود

واحدة من أهم مزايا المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني (FCEV) هي أن توليد الكهرباء يحدث داخل نظام خلايا الوقود في أثناء القيادة. وهذا يعني أنه ليست هناك حاجة للبطاريات الكبيرة التي تتطلب الشحن، وهو ما يجعل مركبات الهيدروجين جذابة بشكل خاص للمركبات التجارية - وخاصة الشاحنات وقطاع الخدمات اللوجستية. بات باستطاعة هذه الميزة تغيير قواعد اللعبة بالنسبة للشركات التي تحتاج إلى العودة بسرعة إلى الطريق.

بعد تطوير النموذج الأولي لخلية وقود الهيدروجين SANTA FE في عام 2000، خطت شركة هيونداي خطوات كبيرة في سوق مركبات الهيدروجين.
جرى تصنيف مركبة NEXO، والتي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، والتي تم إطلاقها في عام 2018، كواحدة من "أفضل 10 محركات" من قبل WardsAuto في عام 2019، وهو ما يعرض براعة هيونداي التكنولوجية الفريدة. وفي عام 2020، قامت شركة هيونداي بتوسيع عروض المركبات الهيدروجينية لتشمل القطاع التجاري من خلال شاحنة الوقود XCIENT، وهي شاحنة تعمل بالهيدروجين. ومثلت هذه الخطوة خطوة مهمة، حيث ساهمت في ترسيخ الريادة العالمية لشركة هيونداي في مجال تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجيني، وهذا ليس فقط في مركبات الركاب بل أيضًا في القطاع التجاري. لمعرفة المزيد عن FCEV، انقر هنا.

خلايا الوقود في XCIENT

خلايا الوقود في XCIENT

NEXO

NEXO

 
 
 

رؤية الهيدروجين 2040
: خارطة طريق نحو تحقيق مجتمع الهيدروجين

تهدف رؤية هيونداي للوصول إلى مجتمع الهيدروجين، الموضحة في "رؤية الهيدروجين 2040"، إلى جعل الطاقة الهيدروجينية متاحة وقابلة للتطبيق على نطاق واسع لكل فرد وكل جانب من جوانب الحياة والصناعة بحلول عام 2040، وتمتد إلى ما هو أبعد من مجرد وسائل النقل.

في هذا المجتمع الذي يشتغل بالطاقة الهيدروجينية، تتمتع المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) بأهمية تتخطى كونها وسائل نقل صديقة للبيئة. يتم تقييم خلايا وقود الهيدروجين بحسب أدائها الموثوق، ومتانتها القوية، وإنتاجها العالي للطاقة، وهو ما يجعلها محورية في تقييم البراعة التكنولوجية لمركبات FCEV. وعلاوة على ذلك، فإن نمو مركبات FCEV سيلعب دورًا حاسمًا في تعزيز التطوير المتزامن للصناعات ذات الصلة، مثل الطاقة والصلب والمواد الكيميائية والمواد الجديدة.