Via Vehicle-to-Grid ondersteunen elektrische wagens een hernieuwbare toekomst.

Volgens een recente evaluatie van het Europees Milieuagentschap zal tegen 2050 tot 80% van de personenwagens in de EU volledig elektrisch zijn. Men verwacht dat het aantal emissievrije auto's op onze wegen alleen al in het volgende decennium snel zal toenemen.

Hoewel de overgang naar hernieuwbare energie positief is voor het milieu, brengt deze transformatie een reeks uitdagingen met zich mee voor consumenten, gemeenschappen en de stabiliteit van lokale elektriciteitsnetten. Lees meer over hoe daar vandaag al aan gewerkt wordt.

Een van de mogelijke oplossingen is Vehicle-to-Grid (V2G).  Hernieuwbare energie die is opgeslagen in de batterijen van elektrische auto’s, kan door V2G op piekmomenten worden teruggevoerd naar het net via een bidirectionele laadpaal. Dat komt de eigenaars van elektrische wagens en de hele samenleving ten goede.

Uitdagingen door de verschuiving naar hernieuwbare energie

Wat als iedereen elektrisch gaat rijden? Dan is er meer hernieuwbare energie nodig. Dat zien we vandaag al: de piek in de energievraag die ontstaat wanneer mensen 's ochtends wakker worden en hun waterkoker aanzetten of 's avonds een maaltijd koken terwijl ze na het werk televisiekijken.

Daarnaast worden in de toekomst ook hogere prijzen voor elektriciteit verwacht. En hoewel het gebruik van fossiele brandstoffen voor de opwekking van elektriciteit langzaam afneemt - van 39% in 2019 tot 37% in 2021 - moet de koolstofintensiteit van de energieproductie ook nog veel verder worden verminderd.

Tenslotte moeten landen overal ter wereld hun capaciteit om voldoende energie op te wekken en op te slaan nog vergroten, om aan deze nieuwe vraag te voldoen.

Om deze uitdagingen aan te gaan en de verschuiving naar hernieuwbare energie te vergemakkelijken, kunnen de batterijen van elektrische wagens en bidirectioneel laden een efficiënte oplossing bieden voor intelligente energieopslag en -distributie.

Hoe kan Vehicle-to-Grid-technologie helpen?

Vehicle-to-Grid (V2G) is een innovatief concept dat ontwikkeld wordt om intelligent energie op te slaan en te verdelen. In het ideale geval behoort deze technologie straks tot de standaarduitrusting van elektrische wagens. Hyundai is op dit vlak een pionier.

Met Vehicle-to-Grid kunnen elektriciteitsnetten de extra belasting door het opladen van miljoenen elektrische auto’s opvangen, terwijl tegelijkertijd meer hernieuwbare energiebronnen beter in het systeem worden geïntegreerd. Elektrische wagens uitgerust met V2G-technologie bieden dus opslag voor hernieuwbare energie én kunnen die energie via een bidirectionele laadpaal teruggeven aan het net.

 In een netwerksysteem kunnen de batterijen van elektrische wagens met V2G-technologie worden gebruikt als buffer wanneer dat nodig is. Voertuigen leveren dan hernieuwbare energie aan het net op momenten dat zonne- of windenergie niet kan worden opgewekt. Ook tijdens piekuren, wanneer grote hoeveelheden energie worden verbruikt, kunnen elektrische wagens via een Vehicle-to-Grid-laadpaal elektriciteit terug leveren om de vraag in evenwicht te brengen.

"Dankzij de V2G-technologie krijgen elektrische wagens een bijkomende rol naast het personenvervoer. Hun energie kan worden teruggevoerd naar het net voor gebruik door lokale energiedistributeurs, terwijl hun batterijen vervolgens ook kunnen worden gebruikt om energie op te slaan, wat de energiedistributeurs helpt om het net te stabiliseren", zegt Yukihiro Maeda, Head of Cross-Carline bij Hyundai Motor Europe. "Naast het beheer van de energievoorziening tijdens piekuren en het helpen vergroenen van het elektriciteitssysteem, heeft deze technologie zelfs het potentieel om financiële voordelen te creëren voor bestuurders en netdistributeurs, en levert het een aanzienlijk voordeel op voor het milieu door de vergroening van de elektriciteitsnetten te ondersteunen."

In deze video legt Nicki Shields, autojournalist en EV-expert, uit hoe de V2G-technologie werkt, en benadrukt ze de voordelen van de technologie en de maatschappelijke voordelen. De bidirectionele laadpaal of V2G-laadpaal speelt hierin een belangrijke rol.

Maatschappelijke voordelen van V2G-technologie

Naast de voordelen voor eigenaars van elektrische wagens kan de technologie, naarmate de infrastructuur ter ondersteuning van V2G-technologie verder wordt ontwikkeld en uitgerold, ook voordelen opleveren voor de samenleving als geheel, voor lokale energienetwerken en voor het milieu.

Over de impact van zonnepanelen op elektrisch rijden, hebben we het al gehad. Maar wat als windturbines of zonnepanelen meer elektriciteit produceren dan het net nodig heeft? Dan kunnen elektrische wagens met V2G-ondersteuning worden gebruikt om het overschot aan elektriciteit op te slaan. Zo kan de Vehicle-to-Grid een belangrijke rol spelen bij het beheer van de energievoorziening in de toekomst.

Naast de ondersteuning van de stabilisatie van het lokale netwerk zal de V2G-technologie ook bijdragen aan een betrouwbare levering van hernieuwbare energie. Aan de aanbodzijde is de democratisering van hernieuwbare energie al een feit. En met Vehicle-to-Grid kan dit ook aan vraagzijde bereikt worden.

De meeste auto's staan gemiddeld 96% van de tijd stil, of meer dan 23 uur per dag. En voor dagelijkse ritten is gewoonlijk slechts ongeveer een tiende van de batterijcapaciteit van een elektrische auto nodig om daadwerkelijk te rijden. Eigenaars van een elektrische wagen die hem tegen lagere kosten hebben opgeladen tijdens daluren, kunnen de ongebruikte energie in de batterij via een bidirectionele laadpaal teruggeven aan het net tijdens piekuren wanneer elektriciteit schaars is en de prijs ervan hoger ligt. Zo worden de batterijen van elektrische wagens een bron van flexibele en koolstofarme energie om de stabiliteit van het net te ondersteunen. Dit bespaart belangrijke netwerkcapaciteit en verlaagt de operationele kosten voor energieleveranciers.

Met modellen zoals de IONIQ 5 en de IONIQ 6 is Hyundai klaar voor deze toekomst. Deze 100% elektrische wagens vallen op met hun ruime rijbereik en kunnen snel opgeladen worden. Via een bidirectionele laadpaal zullen ze in de toekomst  ook de mogelijkheid bieden om energie terug te geven aan het net via V2G. Dat maakt hen tot een geschikte keuze voor iedereen die ‘futureproof’ elektrisch wil rijden.

De toekomst van V2G.

V2G is een toekomstgerichte technologie die uitgetest wordt in enkele zogenaamde ‘proeftuinen’. Daarvoor is een herschikking van het net nodig,  die enkel mogelijk is als onder meer overheden, energieleveranciers en autoconstructeurs samenwerken. Daarnaast wordt gewerkt aan een gemeenschappelijk protocol voor de communicatie tussen de elektrische wagen en netwerk.

Eén enkele elektrische wagen kan genoeg elektriciteit opslaan om tot vijf huishoudens gedurende 24 uur van stroom te voorzien. Een hele vloot zou een aanzienlijke impact kunnen hebben op hele dorpen en steden, met de mogelijkheid om te profiteren van overtollige hernieuwbare energie in het midden van de dag en de piek in de vraag van het elektriciteitsnet 's morgens en 's avonds te compenseren. Dankzij de V2G-technologie zullen elektrische wagens niet alleen energie kunnen leveren aan het net, maar ook aan de woningen van de klanten.

Om dit alles mogelijk te maken en de verdere uitrol van de V2G-technologie aan te moedigen, moeten bedrijfsmodellen verder worden ontwikkeld, is er onderzoek nodig naar de commerciële haalbaarheid en moet aandacht worden besteed aan regelgeving.

Invoering van V2G op grote schaal vraagt sterke veranderingen en permanente ontwikkeling.

Om een massale invoering van V2G aan te moedigen, is een sterke buy-in en gedragsverandering bij de consument nodig, net als de voortdurende ontwikkeling en digitalisering van elektriciteitsnetten en meer samenwerking tussen deelnemers aan het ecosysteem, zoals overheden.

Hoewel het nog een aantal jaren kan duren voor V2G op grote schaal doorbreekt, is het een oplossing die de consument in de toekomst veel voordelen kan opleveren. Zeker in een tijd van energieschaarste en stijgende energieprijzen, en waar steeds meer elektrische voertuigen verkocht worden.

V2G-projecten in Nederland en Duitsland.

Hyundai is altijd op zoek naar maatschappelijke oplossingen ter ondersteuning van zijn Progress for Humanity-visie en doelstelling voor koolstofneutraliteit in Europa tegen 2035. In Europa brengt het bedrijf de V2G-technologie al in de praktijk. Samen met partners op het gebied van energievoorziening en technologie heeft Hyundai twee belangrijke proefprojecten opgezet in Nederland en Duitsland.

De Nederlandse stad Utrecht wil de eerste bidirectionele regio ter wereld ontwikkelen. Hier werkt Hyundai samen met de lokale mobiliteitsoperator We Drive Solar. Een vloot van IONIQ 5 wagens wordt ingezet voor een nieuwe mobiliteitsdienst, aangedreven door V2G-technologie.

"De ambitie van We Drive Solar is om de grootschalige toepassing van V2G te realiseren met een vloot van honderden bidirectionele gedeelde IONIQ 5-wagens in Utrecht, en later in andere steden in Europa", zegt Robin Berg, directeur van We Drive Solar. "Daarvoor bouwen we de grootste fabriek van bidirectionele laadstations in Europa en werken we nauw samen met Hyundai om de opschaling van het bidirectionele ecosysteem mogelijk te maken."

Ondertussen werkt Hyundai in Duitsland samen met Next Kraftwerke, dat opereert als 'tussenpersoon' tussen degenen die een energievoorziening hebben en het net.

"Tijdens de pilot in Duitsland konden we de installaties gebruiken om de technische haalbaarheid van een toekomstige V2G-dienst te testen", zegt Jens Kronen, Senior Open Innovation Manager bij Hyundai CRADLE, de durfkapitaal- en open innovatietak van het bedrijf. "Het doel was om de e-voertuigen van Hyundai Motor Group te prekwalificeren en secundair stuurvermogen (SRL) te leveren. Met dit vermogen konden we de auto's bundelen als een virtuele energiecentrale en deelnemen aan de energiemarkt."

Deze proefprojecten helpen Hyundai meer inzicht te krijgen in het soort technische vereisten dat nodig is om V2G op schaal toe te passen door een potentiële oplossing te presenteren voor het in evenwicht brengen van vraag en aanbod van lokale netwerken. Ze laten ook zien hoe nieuwkomers op de energiemarkt kunnen worden ondersteund en gemeenschappen profiteren van koolstofvrije energiebronnen. Hier kunnen elektrische wagens en birectioneel laden een grote rol in spelen.

Disclaimer: CO2- en emissiegegevens

·       Elektriciteitsverbruik gecombineerd voor de Hyundai IONIQ 5 58 kWh met 2WD in kWh/100 km: 16,7; CO2-uitstoot gecombineerd in g/km: 0 (WLTP)

·       Elektriciteitsverbruik gecombineerd voor de Hyundai IONIQ 5 58 kWh met 4WD in kWh/100 km: 18,1; CO2-uitstoot gecombineerd in g/km: 0 (WLTP)

·       Elektriciteitsverbruik gecombineerd voor de Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (19" lichtmetalen velgen) met 2WD in kWh/100 km: 17,0; CO2-uitstoot gecombineerd in g/km: 0 (WLTP)

·       Elektriciteitsverbruik gecombineerd voor de Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (20" lichtmetalen velgen) met 2WD in kWh/100 km: 18,0; CO2-uitstoot gecombineerd in g/km: 0 (WLTP)

·       Elektriciteitsverbruik gecombineerd voor de Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (19" lichtmetalen velgen) met 4WD in kWh/100 km: 17,9; CO2-uitstoot gecombineerd in g/km: 0 (WLTP)

·       Elektriciteitsverbruik gecombineerd voor de Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh (20" lichtmetalen velgen) met 4WD in kWh/100 km: 19,1; CO2-uitstoot gecombineerd in g/km: 0 (WLTP)