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充電パーフェクトガイド

EV充電完全ガイド - HyundaiのEVを急速充電する様子 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)
EV充電パーフェクトガイド

EV充電完全ガイド

自宅や職場で便利に充電ができるEV。
充電タイプや効率的なバッテリーメンテナンス方法などを紹介します。

EVの充電方法、急速充電と普通充電

充電方法や充電器のタイプによって「急速充電(DC型)」と「普通充電(AC型)」に分けられます。
個人で充電する場合は一般的にAC型充電器が使用され、公共充電所ではAC型とDC型の両方を提供し、多くの車種に対応させています。

急速充電

急速充電とは、一方向に一定に流れる電流、つまり直流(Direct Current)電力をEVバッテリーに直接供給する充電方式です。EVのバッテリー容量によって異なりますが、一般的に1時間以内で80%まで充電することができます。

急速充電は、短時間でのEV充電が必要な場合に使用する方法で、主に1時間以上駐車する可能性が高い場所に設置されます。
EVの充電方法 - 急速充電 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)

普通充電

普通充電とは、時間と共電流の大きさと極性(方向)が変化する交流(交流電流)電力でバッテリーを充電する方式です。
電流を変換する過程を経るため、急速充電に比べて充電速度が遅いという特徴があります。 EVのバッテリー容量にもよりますが、一般的に10%を充電するのに1時間程度かかります。

普通充電器は深夜などEVを使用しない時間帯に利用することをお勧めします。 オフィスで仕事をしながら、自宅で一晩過ごしながら充電するのはいかがでしょう。
EVの充電方法 - 普通充電 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)
EVの充電方法 - 急速充電 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン) EVの充電方法 - 普通充電 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)
HyundaiのEVを急速充電する様子 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)

急速充電ステーションでは
なぜ充電制限を80%にしているのでしょうか?

急速充電は充電時間が短いため、便利な充電方法です。
それにも関わらず、なぜ急速充電ステーションは80%に制限されているのでしょうか?
EVバッテリーは化学反応によって充電と放電が行われます。バッテリーが一定容量以上充電された場合、化学反応を起こすイオンと電子の数が減り、反応速度も低下します。この状態で電流を過度に供給すると、バッテリーに損傷を与える恐れがあるため、急速充電器は充電最大容量を80%に制限しています。 しかし、急速充電の際にEVオーナーが注意すべき点は特にありません。 急速充電器はバッテリー容量が80%に達すると自動で制限、または充電速度を調整してくれます。 EVは、あなたにより便利な生活を届けるため、新しい技術と革新を生み出します。
車種別の充電所要時間を確認する
Your future mobility KONA (コナ)EV正面 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)
Your future mobility

KONA

Power your world IONIQ 5(アイオニック 5)EV正面 - Hyundai Mobility Japan (ヒョンデ ジャパン)
Power your world

IONIQ 5

電気自動車の要である
バッテリーの効率的な
メンテナンス方法

バッテリーはEVの重要な部品の一つです。
そのためバッテリーの寿命を延ばすことで、持続的に安定したEVライフを送ることが可能になります。効率的なバッテリー管理方法をご紹介します。

最適な充電状態を維持する

バッテリー寿命を維持するための最適な充電状態は20%から80%です。EVを充電する際、80%までを目安にするのが
バッテリー性能を維持するのに役立ちます。

極端な使用環境(高温や低温)を避ける

EVバッテリーは、極端な高温下と低温下に弱いという特徴があります。
バッテリーの寿命を延ばすために、夏季は日陰に駐車したり、冬季は屋内駐車場に駐車することで、バッテリー性能を長く維持することができます。

状況に合わせた充電方法を選択する

急速充電は充電時間が短くて便利ですが、過度な急速充電はバッテリーの寿命と性能を低下させる要因となります。
バッテリー性能を長く維持するためには、充電時に充電目標量をあらかじめ設定し、充電環境によって普通充電方式と通常充電方式をバランスよく使い分ける必要があります。

バッテリーが放電しないように注意する

バッテリーの頻繁な放電は、バッテリーの性能を低下させます。走行習慣により、残量が20~30%になったら充電を行い、最適な充電状態を維持することをお勧めします。

徐々に拡大する充電インフラ

政府は「2035年までに、乗用車新車販売で電動車*100%」という目標を掲げ、EVの普及とEV充電インフラを拡大していくことを発表しました。
EV利用者がより速く、便利な生活を体験できるように、EVの成長は止まりません。

経済産業省が発表したEV関連政策の主なポイント

01

2030年までに
EV充電器設置目標を倍増

現在15万口
30万口予定

02

高速道路充電器の高出力化
(急速充電器)

最高出力
90kW以上に拡大。
150kWまで設置。

03

高速以外の道路充電器の高出力化

平均
50kW以上の出力
基準を設ける。

※ 経済産業省2023年8月28日公表
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