Todo lo que tienes que saber sobre recargar un coche eléctrico

Recargar un coche eléctrico puede ser tan sencillo como cargar tu Smartphone si se tiene la información necesaria. Hay ciertos elementos a tener en cuenta, modos de uso, formas de cuidar su batería, consejos útiles que mejorarán tu día a día y la vida útil del coche.

A continuación, hablaremos de la potencia de recarga, baterías, cables, conectores, puntos de carga, en definitiva, todo lo necesario para que la experiencia de cargar un eléctrico sea más fácil.

La batería es un componente fundamental en tu coche eléctrico. Por eso, además de seguir las indicaciones del fabricante en cuanto a revisiones que encontrarás especificadas en el libro de mantenimiento de tu coche, siempre has de recargarla de forma adecuada.

En este sentido, es mejor evitar descargar la batería por completo. Lo más recomendable es recargar el coche cuando el nivel de batería se encuentre por debajo del 30% y si es posible nunca bajar del 10%.

¿Y por dónde se enchufa? Los coches eléctricos, por noma general, tienen el puesto de carga situado en dos lugares estratégicos. En algunos modelos, como el IONIQ 5 lo encontraremos en el lateral trasero del vehículo. En otros, como es el caso del KONA Eléctrico, lo encontraremos en la parte delantera del vehículo.

Cuando nos dispongamos a recargar el coche, es importante saber que primero deberemos enchufar el cable al punto de carga y después al coche. Para desenchufarlo, invertiremos el proceso.

Cuando compras un coche eléctrico, además de los cables opcionales, normalmente suele llevar de serie un cable que se conoce como de “emergencia” y que es compatible con un enchufe doméstico (tipo Schuko). Ojo, porque antes de enchufar tu coche a este tipo de toma, deberás comprobar que tanto el enchufe como la instalación estén dimensionados eléctricamente para un uso intensivo como es el de la carga de un vehículo eléctrico. Además, tendrás que tener en cuenta que cargar el coche en un enchufe doméstico en lugar de utilizar un punto de recarga específico siempre conllevará más tiempo de recarga.

Por tanto, para una mayor seguridad y eficacia en la recarga de nuestro coche eléctrico, lo más recomendable sería la utilización de un punto de recarga específico.

Para facilitar la carga en una instalación específica con total seguridad, además de los cables antes mencionados, los nuevos Hyundai IONIQ 5 y KONA Eléctrico, incorporan un cargador de a bordo de 7,2 kW en monofásico y de hasta 11kW si es para cargadores trifásicos que es el que se encarga de rectificar la corriente alterna a continua y así poder cargar la batería. Gracias a estos cargadores, el tiempo de carga se reduce considerablemente.

Siempre que te sea posible, lo más cómodo y usual es que recargues tu vehículo por la noche, cuando las tarifas son de bajo coste (durante el periodo nocturno el coste puede llegar a ser hasta un tercio respecto al coste durante el día).

Dependerá de la toma de carga, el tipo de vehículo o el cable, pero por lo general, el coche eléctrico siempre usará la máxima potencia disponible. Cuanta más potencia de en el punto de recarga menos tiempo empleará en recuperar su autonomía, pudiendo esta carga ser rápida o lenta. Al final, la potencia necesaria para cargar un coche eléctrico variará en todo momento y podrá ser de varios tipos.

El mínimo de potencia necesaria para recargar la batería será la de nuestra red doméstica, 2.3 kW, pero según el vehículo que carguemos, podremos hacerlo más rápido o no, según su sistema eléctrico. Un Hyundai KONA Eléctrico admitirá hasta 100 kW de potencia en un cargador rápido, mientras que un IONIQ 5 podría admitir hasta 350 kW de potencia, ya que el sistema eléctrico de su batería es de 800V, el doble de potente que la mayoría de coches eléctricos.

El sistema Bluelink Connected Car Services de Hyundai, que se estrenó en la gama del IONIQ y se ha ido implementando en el resto de modelos de la marca, abre una nueva dimensión en el campo de la conectividad.

Esta tecnología funciona gracias a un módem integrado en el coche y una tarjeta SIM, así como a través de una App complementaria que se conecta a una red móvil sin utilizar la tarifa de datos del smartphone.

Mediante la App Bluelink (compatible con iOS y Android), los usuarios pueden interactuar con su coche a través de su propio teléfono móvil, realizar funciones a distancia y recibir información al instante de diferentes parámetros. Así, entre otras cosas, la App permite bloquear y desbloquear las puertas del coche, o controlar el climatizador (sólo en los vehículos eléctricos 100%). Además, podremos configurar el navegador desde la comodidad del sofá o enviar puntos de interés o de destino vía satélite directamente al navegador del coche. Por último, una función de verificación del sistema de diagnóstico, proporciona al conductor información clave sobre el estado del vehículo.

¿Eres de los que nunca se acuerda de si ha cerrado el coche o dónde lo ha dejado aparcado? Pues Bluelink, te avisa en el caso de que hayas olvidado cerrar las puertas y te indica dónde está estacionado el vehículo para evitar pérdidas, a través del servicio de localización bautizado como 'Find My Car – Encuentra mi coche'.

Las cualidades del sistema Bluelink Connected Car Services, alcanzan su máxima expresión en los coches eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai, ya que los conductores de estos modelos podrán cargar sus vehículos de manera remota, así como verificar el estado de la batería de su coche e, incluso, establecer un programa de carga cuando lo deseen.

En casa tienes un punto de recarga privado para tu coche eléctrico, con la comodidad que conlleva. En el trabajo puedes tenerlo también. Además, tienes localizados varios puntos de recarga públicos cercanos a los que tienes fácil acceso, e incluso una electrolinera a medio camino, por si un día la necesitas. Pero, ¿dónde cargas tu coche cuando te vas de viaje?

En nuestro país ya existen casi 5.000 puntos de recarga de uso público, de los cuales el 32% se encuentra concentrado entre Madrid, que cuenta con 552; Barcelona, que dispone de 722 y Valencia, con 192. Pero el número, no deja de crecer.

A la hora de planificar un viaje, solo hay que ser previsor y trazar la ruta a seguir. Con tu Hyundai y gracias a Bluelink, puedes enviar tu destino al coche, a través de tu teléfono móvil. Además, podrás ver los puntos de carga que te encontrarás por el camino. En cuanto a puntos de recarga rápida (a partir de 50 kW de potencia), son los más prácticos cuando hacemos un viaje largo aunque los menos comunes.

También podrás encontrar puntos de recarga en diferentes centros comerciales, aparcamientos, y distintos tipos de alojamientos, como hoteles o casas rurales. Incluso podrás cargar tu coche incluso en los núcleos de algunos pueblos pequeños. No te pongas límites a la hora de viajar: tu coche eléctrico no los tiene.

El tiempo que tardará un coche eléctrico en recargar su batería está relacionado tanto con los tipos de conectores, como con los puntos donde podemos recargar nuestro coche. Básicamente, la recarga, en cuanto al tiempo, puede ser de dos tipos: lenta o rápida, aunque dentro de cada una existen más divisiones. En este sentido, el tiempo necesario para recargar un coche eléctrico, oscila entre la media hora y varias horas.

Recarga lenta: es la que se realiza en los enchufes doméstico (tipo Schuko) en instalaciones eléctricas de 10 A. Para hacernos una idea, un coche eléctrico con una capacidad de batería de 39,2 kWh como la del Hyundai KONA Eléctrico podrá estar al 100% de su capacidad, teniendo en cuenta que estaba casi vacía, en unas 18 horas. Cómo es lógico, este tipo de recargas es de emergencia y no suele ser común.

Recarga normal: Es la que utilizan los usuarios que quieran recargar su coche eléctrico por la noche, sin prisa. La carga se hace a 16 A y desde los 3,6 kW de potencia hasta los 32 A y 7,4 kW. Lo más aconsejable, es poner el coche a cargar cuando la batería está entre un 20% y un 80% de su capacidad. El IONIQ 5, con este tipo de recarga a 7,2 kW, solo necesitaría 6h y 10 minutos para cargarse por completo al 100%.

Recarga semi-rápida: Se realiza con una potencia desde los 11 kW hasta los 22 kW. Con esta recarga un coche de 38,3 kWh podría tener llenas sus baterías aproximadamente en menos de 2 horas.

Recarga rápida: este tipo de recarga es muy útil cuando se hacen viajes largos. Si utilizamos, por ejemplo, una potencia de 350 kW, el IONIQ 5 podría recargar el 80% de la batería en 18 minutos.

Cargar la batería de nuestro coche eléctrico conlleva un precio, que dependerá, entre otras cosas, de si cargamos el coche en la red doméstica, o en la red pública.

Si elegimos cargar el coche en nuestra red doméstica, podremos hacerlo en un punto de carga instalado en nuestro garaje individual o en un punto de carga que podemos instalar en el garaje comunitario. En cualquier caso, debemos consultar a nuestra compañía energética si tenemos que aumentar o no la potencia que teníamos contratada, sin cambiar de tarifa. La más usual en España es de 3,68 kW, y en algunos casos no es suficiente.

Las compañías eléctricas tienen a disposición de los usuarios de coches eléctricos una tarifa específica, pensada para una potencia máxima de 10 kW cuyo nombre técnico es Tarifa 2.0 DHS. Esta tarifa, permite ahorrar dinero al cargar el coche eléctrico por la noche -y de madrugada-, las franjas horarias en las que menor demanda de energía hay.

Aunque fue el Real Decreto 216/2014, de 28 de marzo el que instauró esta tarifa, y regula la manera de calcular los precios voluntarios para el pequeño consumidor (PVPC), éstos son libres y se establecen cada hora. Se pueden consultar en el Portal de Transparencia de la Red Eléctrica Española (ESIOS). Según sus datos, en los últimos años, el precio medio ha sido de unos 0,11 €/kWh. A este precio, hay que añadir el Impuesto sobre la Electricidad (5,1127 %) y el IVA (21 %). Redondeando, tendremos un precio medio total de 0,14 euros/kWh.

Teniendo en cuenta esta cifra, el período concreto que necesitaremos para cargar nuestro coche, la potencia contratada y la que necesite concretamente nuestro coche, podremos calcular perfectamente nuestro gasto mensual de energía exacto.

En cuanto a la carga en la red pública, el rango de precios puede variar. Hay puntos de carga gratuitos, y otros de pago. Los de pago, en nuestro país, tienen un precio medio de 0,55 euros el kWh. En las llamadas electrolineras, como las de la red Ionity el precio medio suele rondar los 0,50 euros el kWh, impuestos incluidos. Estas ofrecen precios directos o por suscripción, es decir, a cambio de una cuota mensual o anual el precio de recarga será sensiblemente inferior si no nos acogemos a dicha suscripción.

El autoconsumo eléctrico es una tendencia al alza, y en el caso de tener un coche eléctrico, una excelente opción para reducir el coste de recargar su batería. Aunque influyen varios factores, como saber cuanta potencia vamos a necesitar al día que potencia tenemos contratada en el hogar o la ubicación geográfica de la vivienda y sus paneles, bastaría con 4 o 5 placas solares para cargar un coche eléctrico según los fabricantes e instaladores.

A la hora de cargar un coche eléctrico, el cargador o conector es un factor muy importante. Los tipos de enchufes todavía no están estandarizados a nivel mundial, así que existen varios conectores, con diferentes tamaños y propiedades.

Aunque actualmente se están tratando de estandarizar, describiremos brevemente los tipos de conectores que podemos encontrar en el mercado hoy por hoy:

• Conector doméstico tipo Schuko, responde al estándar CEE 7/4 Tipo F y es compatible con las tomas de corriente europeas. Tiene dos bornes y toma de tierra y soporta corrientes de hasta 16 A. Solo sirve para recarga lenta y no tiene comunicación integrada. Lo podemos encontrar en múltiples electrodomésticos.
• Conector SAE J1772, o Tipo 1*, a veces conocido también como Yazaki. Es un estándar norteamericano específico para vehículos eléctricos. Tiene cinco bornes, los dos de corriente, el de tierra y dos complementarios, de detección de proximidad (el coche no se puede mover mientras esté enchufado) y de control (comunicación con la red). De nivel 1, para recarga lenta soporta hasta 16 A. De nivel 2, hasta 80 A, para recarga rápida. *No lo encontrarás en modelos Hyundai comercializados en Europa
• Conector Mennekes, o Tipo 2, es un conector alemán de tipo industrial, VDE-AR-E 2623-2-2. Hay de dos tipos: monofásico, hasta 16 A, para recarga lenta y trifásico, hasta 63 A (43,8 kW) para recarga rápida.
• Conector único combinado o CCS, se ha propuesto por norteamericanos y alemanes como solución estándar. Tiene cinco bornes, para corriente, protección a tierra y comunicación con la red. Admite recarga tanto lenta como rápida.
• Conector Scame, o Tipo 3*, también conocido como EV Plug-in Alliance, principalmente está apoyado por los fabricantes franceses. Tiene cinco o siete bornes, ya sea para corriente monofásica o trifásica, tierra y comunicación con la red. Admite hasta 32 A (para recarga semi-rápida). *No lo encontrarás en modelos Hyundai comercializados en Europa
• Conector CHAdeMO*, es el estándar de los fabricantes japoneses. Está pensado específicamente para recarga rápida en corriente continua. Tiene diez bornes, toma de tierra y comunicación con la red. Admite hasta 200 A de intensidad de corriente (para recargas ultra-rápidas). Es el de mayor diámetro, tanto el conector como el cable. *No lo encontrarás en modelos Hyundai comercializados en Europa

Los coches eléctricos necesitan de elementos accesorios que no están presentes en los coches tradicionales. Es el caso de los cables que llevamos en el coche, o los puntos o estaciones de carga que instalamos en nuestro domicilio o lugar de trabajo para que a nuestro coche nunca le falte la energía eléctrica que necesita para funcionar.

Además de mantener nuestro coche en buen estado y seguir las indicaciones que indique el fabricante en el libro de mantenimiento del coche, hacer las revisiones oportunas en talleres oficiales de la marca y conducir siempre de forma eficiente, realizar un mantenimiento preventivo adecuado de los mencionados accesorios de nuestro coche eléctrico es igual de importante para hacer que su rendimiento sea óptimo.

En cuanto a esto último, por ejemplo, un mantenimiento adecuado para los accesorios del coche, como el cable que traen de serie todos los Hyundai eléctricos (e híbridos enchufables) es tan sencillo como rápido: solo deberás guardar en su sitio el cable correctamente enrollado, (sin doblarlo en exceso), después de cada uso.