¿Qué autonomía tiene un coche eléctrico y de qué depende?

Cuando queremos comprar un coche eléctrico hay siempre un denominador común: su autonomía, la distancia máxima que puede recorrer el coche con una sola carga de la batería. ¿Debe preocuparnos tanto la autonomía de un coche eléctrico? ¿Podemos influir en ella? ¿Podemos recargar más rápido o menos tiempo? Esta y otras dudas pueden aparecer cuando pensamos en comprar un coche eléctrico.

Por suerte con la tecnología actual la autonomía real de un eléctrico es cada vez mayor para recorrer grandes distancias, por no hablar de esos desplazamientos diarios que quedan totalmente cubiertos. Y es que por ejemplo un Hyundai Kona Eléctrico puede recorrer hasta 484 kilómetros*, y si nos fijamos en el nuevo Hyundai IONIQ 5 su autonomía en ciclo mixto pasa a ser de 507 kilómetros, 686 kilómetros si son solo en ciudad.

Si un conductor recorre una media diaria de 50 km, significa que ambos modelos poseen una autonomía más que sobrada para olvidarte de recargarlo en días o disfrutar de un trayecto intermedio o largo.

Aunque hay unos procesos medidos y estandarizados para saber cuál es la autonomía de un coche eléctrico, las pruebas de ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) o “Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros”, esta puede variar según ciertos factores que veremos a continuación, pero las cifras cada vez son más realistas.

Hay ciertos factores clave que el conductor de un vehículo eléctrico debe conocer para calcular su autonomía o que debe saber para mejorar su conducción o uso. Entre ellos los principales son el tamaño del coche, su peso, la capacidad de la batería o el tipo de motor eléctrico. También hay elementos externos que modifican la autonomía del coche eléctrico, como la climatología, la orografía del terreno o el estilo de conducción.

En este último, si aprovechas la frenada regenerativa que brinda IONIQ 5 o el Kona Eléctrico a través de las levas del volante o el pedal de freno, podrías recuperar más energía en las frenadas. Hay cuatro modos de uso, y la palanca izquierda aumenta la potencia de frenado regenerativo mientras que la derecha lo reduce.

Estilo de conducción y tipo de uso

Para aprovechar al máximo la autonomía de nuestro coche y poder recorrer la mayor distancia de kilómetros posible, la clave es conducir de forma eficiente y respetando siempre los límites legales. También es cierto que no es lo mismo conducir un coche eléctrico solo en ciudad que solo en autovía. La velocidad influye en el consumo, por lo tanto, la autonomía real dependerá del trayecto que vayamos a realizar y no lo que marque el vehículo en base a una conducción previa, algo importante antes de emprender un viaje.

Una conducción relajada y basada en la anticipación, además de ser una conducción más segura, hará que nos beneficiemos al máximo de las ventajas de nuestro coche eléctrico y aprovechemos mejor las inercias.

Recuerda, como norma general: cuanto más rápido conduzcas, más potencia utilizarás. Y cuanto más agresivamente pises el acelerador o el freno, más energía de batería consumirás.

El terreno

¿Cómo puede influir el terreno por el que conducimos en la autonomía de nuestro coche eléctrico? El terreno influye directamente en el esfuerzo que ha de realizar nuestro coche y, por tanto, en la energía que necesita para rodar.

Por ejemplo, conducir continuamente por un firme irregular como el de las pistas off-road o por carreteras de montaña con pendientes pronunciadas, provoca que tengamos que aumentar la potencia. Así, consumiremos más energía de la que necesitaríamos normalmente para hacer un trayecto en carretera de asfalto en buen estado y con apenas desniveles.

Con Hyundai, gracias a la guía de navegación inteligente, se analiza la navegación de la ruta, y avisa al conductor que tiene que reducir la velocidad antes de pisar el freno permitiendo reducir el uso de electricidad y minimizar el uso del freno.

El peso del coche

En cuanto al peso del coche, debes saber que la velocidad de descarga de la batería también depende del peso total de tu vehículo eléctrico, incluidos el número de pasajeros y la cantidad de carga que transportes. A mayor peso total, el coche necesitará un extra de energía. Lo mismo sucede con la cantidad de sistemas auxiliares que utilices mientras conduces, como los faros o la calefacción del habitáculo.

También afectaría lógicamente si se le pone un remolque o barras portaequipaje en el techo que afectaría también a su areodinámica.

Pensando en esto, por ejemplo, el exterior del IONIQ 6 ha sido diseñado para maximizar el ahorro de combustible. Su coeficiente de resistencia al aire de 0.21 convierte al IONIQ 6 en referente en materia de aerodinámica.

El Clima

El clima es un factor clave que influye directamente en el rendimiento de cualquier tipo de batería. El funcionamiento óptimo de los acumuladores de energía se da entre los 20 y 40 grados centígrados, por eso en países con climas especialmente fríos e inviernos más largos que en España, los intervalos entre carga y carga serán más cortos.

A temperaturas bajas como en invierno, se ponen en funcionamiento más elementos del coche que consumen electricidad como la calefacción, los limpiaparabrisas, la luneta térmica, etcétera. En caso contrario, usaremos más el aire acondicionado para que los pasajeros viajen con comodidad. De la misma forma, el coche utilizará los sistemas adecuados para mantener la batería a temperatura óptima.

Los modelos eléctricos de Hyundai disponen de sistemas de calefacción basados en bomba de calor, más eficientes que los sistemas convencionales, pues apenas repercuten en la autonomía del vehículo.

Podría decirse que, de media, los coches eléctricos en la actualidad tienen una autonomía* de aproximadamente 250 km. Por encima de esta media se encuentran, el mencionado Hyundai KONA Eléctrico (con hasta 305 km en uso combinado y de hasta 435 km en ciudad de autonomía* en su versión de 39,2 kWh o de hasta 484 km en uso combinado y de hasta 660 km en ciudad en su versión de 64 kWh) y el nuevo IONIQ 5, con una autonomía* de hasta 507 km en uso mixto según ciclo WLTP, y de 686 km en ciudad, con la batería de 72 kWh y versión de tracción trasera.

Si tenemos en cuenta la media de los kilómetros que recorremos a diario, en ambos modelos la autonomía real es más que suficiente para afrontar los trayectos rutinarios sin problemas, ni necesidad de parar a repostar. ¡Incluso si topas con retenciones! Podrás recargar tu coche cómodamente en casa al final del día, mientras tú descansas. Cuando tengas que volver a salir por la mañana, el coche estará de nuevo al 100%.

En cuanto a viajes más largos, basta con planificarse las paradas que haríamos de igual forma con un coche de combustión para estirar las piernas, y aprovecharlas para recargar el coche si es necesario. Una herramienta muy útil en este sentido es la App Bluelink de Hyundai (compatible con iOS y Android) para tu Smartphone. Entre otras cosas, con esta App podrás encontrar puntos de interés en tu ruta, puntos de carga, programar la carga del coche, verificar el estado de la batería en cada momento ¡y hasta programar la temperatura del habitáculo! Así lo encontrarás a tu gusto antes de retomar la marcha.

Si nos fijamos en el consumo medio que marque el ordenador de a bordo de nuestro coche eléctrico, o si conocemos la autonomía homologada del coche eléctrico podremos calcularlo de forma sencilla, de una manera aproximada. Solo tenemos que dividir la capacidad de la batería, dada en kWh, por el consumo medio del coche, expresado en kWh/100 km, y multiplicar el resultado por 100.

Si tomamos como ejemplo el Kona Eléctrico con la batería de 64 kWh y siendo su consumo medio homologado en ciclo mixto de 14,7 kWh/100 km, nos sale una autonomía real de 435 km si apuramos la batería al máximo, algo que no es nada aconsejable.

Esto sería un cálculo sencillo y aproximado, pero no el real ya que no se tendría en cuenta todos los elementos externos que hemos mencionado.

Por sus características y mecánica, lo cierto es que un coche eléctrico no se conduce igual que un coche de combustión. Para poder sacar todo el rendimiento a tu coche eléctrico, es importante entender cómo funciona y de qué manera debes conducirlo para hacer un buen uso de este tipo de vehículo. Adaptarse a este nuevo tipo de conducción, no requiere mucho tiempo ni dificultad.

Sea cual sea el trayecto a recorrer, siempre tienes que tener en cuenta que aprovecharás al máximo la autonomía de tu coche si practicas una conducción eficiente. Más suave, más segura, más inteligente y además, más divertida. Las claves: evita acelerones y frenadas bruscas, aprovecha la inercia del coche y su frenada regenerativa y notarás la diferencia.

El control del acelerador es esencial siempre. Será especialmente útil en ciudad y atascos, cuando las paradas son más constantes. Ser suave con el pedal, reduce significativamente el consumo de energía.

Para recuperar la energía que vamos consumiendo (y no consumir de más), aprovecha al máximo el sistema de frenada regenerativa. El sistema de regeneración de energía utiliza la frenada y la deceleración para acumular energía en la batería, gracias a que puede hacer funcionar el motor eléctrico como un generador.

¿Cómo se utiliza en la práctica? Por ejemplo, ve levantando el pie del acelerador y frenarás poco a poco a medida que te aproximes a un semáforo en rojo en lugar de detenerte en seco cuando ya estés ante él. Al mismo tiempo que reduces la velocidad hasta detenerte, estarás recuperando energía. Aprovecha también la inercia cuando vayas cuesta abajo y maniobra siempre con anticipación.

El uso adecuado del sistema de climatización de tu coche eléctrico también te permitirá maximizar su autonomía. No abuses del aire acondicionado ni de la calefacción. Mejor, mantén siempre el habitáculo entorno entre los 22 y los 24 grados.

El sistema de pre-acondicionamiento del habitáculo, que puedes activar incluso mientras tu coche está cargando, permite ahorrar mucha energía. Si cuando empiezas la marcha la temperatura es la adecuada, mientras conduces no necesitas poner el aire acondicionado o la calefacción y por tanto, tu coche no gastará batería en eso. No olvides que la carga pesada innecesaria en el coche también puede restar algún kilómetro a la autonomía total de tu coche: no lleves peso que no necesites.

Por último, ya se sabe que “es mejor prevenir que curar”: antes de salir hacia tu destino, consulta el estado del tráfico y elige la ruta más eficiente. Gracias a la App Bluelink, puedes hacerlo en cuestión de segundos y así evitarás sorpresas indeseadas.

La batería es el corazón de tu coche eléctrico. Es, en gran parte, la principal responsable de que puedas recorrer kilómetros y kilómetros sin contaminar ni gastar combustible.

Una de las ventajas de un coche con motor eléctrico es que su sistema es mucho más sencillo que el de un coche de combustión con motor térmico, y por tanto el mantenimiento es menor y con muchos menos costes. La batería, es quizá el componente más complejo de este sistema.

En el caso del Hyundai KONA Eléctrico o del IONIQ 5, por ejemplo, las baterías están fabricadas con polímero de iones de litio, cuentan con refrigeración líquida y un sistema específico que las mantiene siempre en un estado óptimo de carga y eficiencia. En ambos modelos, las baterías tienen garantía oficial de la marca, de 8 años o 160.000 kilómetros.

Aparte de lo que indique el fabricante en este sentido, como principio general, una batería no requiere mantenimiento. Aunque, sí puedes llevar a cabo algunas acciones sencillas para garantizar que siempre está en perfectas condiciones y maximizar su vida útil.

Por ejemplo, debes evitar la descarga total de la batería. Lo más aconsejable es considerar recargar la batería cuando el porcentaje sea inferior al 30% y evitar la descarga total del 0% Además, la recomendación general es recargar la batería siempre que sea posible, por la noche, en el punto de recarga que tengamos instalado en nuestro garaje comunitario o en nuestra casa individual. De esta forma, siempre se tendrá un remanente de carga razonable en la batería y además la carga resultará muy económica.

En la gama Hyundai de coches eléctricos tenemos actualmente tres modelos diferentes, con casi 400 km de autonomía o más. El Kona Eléctrico en la versión con batería de 39,2 kWh tiene hasta 305 km* de autonomía en uso combinado y hasta 435 km* en ciudad, y la versión de 64 kWh llega hasta 484 km* en uso combinado, y hasta 660 km* en ciudad con una sola carga.

En el caso del IONIQ 5, la versión de tracción trasera con batería de 58 kWh homologa 385 km en uso combinado. La batería de 77 kWh y tracción trasera llega a 507 km y si queremos el más deportivo, el de batería de 77 kWh y tracción total, la autonomía será de 454 km.

Y por último y no menos importante el IONIQ 6, un coche que contando con la batería de 77 kWh, gracias a su diseño tan aerodinámico, conseguirá más de 600 kilómetros de autonomía con una sola carga.