Datos del Hyundai XCIENT Fuel Cell

Hyundai no solo está diseñando automóviles cero emisiones, también ha puesto en marcha una gama de camiones de hidrógeno para que el transporte de mercancías por carretera sea respetuoso con el medioambiente. Así, el Hyundai XCIENT Fuel Cell es el primer camión de gran tonelaje de pila de combustible de hidrógeno que se fabrica en serie y ya lleva dos años rodando por carreteras suizas.

El hidrógeno es un elemento que está en la naturaleza y es inagotable y limpio. Por ello, Hyundai apuesta por esta tecnología cero emisiones, no solo para el futuro sino también para la movilidad del presente, y tanto para el transporte particular como para el de mercancías. Así, la primera generación del camión de hidrógeno XCIENT Fuel Cell se presentó en 2019 con una flota de 46 vehículos cero emisiones, que se distribuyeron en 25 empresas suizas. 

Esta flota de camiones de pila de combustible de hidrógeno ha superado en solo once meses el millón de kilómetros por carretera. Y durante ese tiempo ha reducido las emisiones de CO2 en más de 631 toneladas.

En agosto de 2021 se empezó a producir la segunda generación del nuevo camión de hidrógeno de Hyundai. Una nueva parrilla espectacular es su seña de identidad y va rodeada de color azul para enfatizar de forma clara el uso de la energía limpia del hidrógeno. Los afortunados conductores del XCIENT Fuel Cell disponen para elegir de dos tipos de carrocería: rígida 6x2 y 4X2, ambas de 9.745 mm de longitud.

La tecnología cero emisiones del nuevo Hyundai XCIENT Fuel Cell está compuesta por:;

• Un nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kW, compuesto por dos pilas de combustible de 90 kW.
• El motor eléctrico de 350 kW, con un par máximo de 2.237 Nm.
• Siete depósitos de hidrógeno con una capacidad combinada de 31 kg de combustible.
• Tres baterías de alto voltaje que suman 72 kWh.

El Hyundai XCIENT Fuel Cell puede recorrer hasta 400 km con una sola carga y alcanzar una velocidad máxima de 85 km/h. Dispone de un depósito con una capacidad de 31 kg de hidrógeno. Un depósito que se rellena en un tiempo que oscila entre 8 y 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente.

Hyundai Motor lleva más de 20 años trabajando en la tecnología de la pila de combustible. Esta apuesta recogió sus primeros frutos en 2002 con un Santa Fe equipado con pila de combustible y una autonomía de 230 km. En 2006, en el Campeonato Mundial de Fútbol que se celebró en Alemania, Hyundai estrenó la primera generación de su autobús de hidrógeno, del que llegó su segunda gama en 2009. En 2013 se lanzó el primer FCEV producido en masa, el ix35 FCEV, que tenía una autonomía de 594 km. Este fue el vehículo que marcó el principio de una nueva era de la movilidad.

Sería dos años después, en 2015, cuando se presentaba en el Salón de Ginebra el concept de un SUV que pronto se comercializaría como NEXO. Este es un crossover con tecnología de pila de combustible de hidrógeno que desde 2018 rueda por las carreteras de todo el mundo.

Basándose en esta experiencia y como siguiente paso, Hyundai creó en 2019 la Hyundai Hydrogen Mobility AG, que junto a la empresa suiza H2Energy, va a transformar la industria del transporte comercial para que también sea respetuoso con el medioambiente. Así nació la gama XCIENT Fuel Cell, una flota de camiones con cero emisiones, que rueda por las carreteras suizas desde 2019 y que ahora estrena su segunda generación.

A finales de 2020, Hyundai entregó otras 140 unidades del nuevo XCIENT Fuel Cell en Suiza. El plan es distribuir un total de 1.600 camiones eléctricos de pila de combustible de gran tonelaje en Europa hasta 2025 y también en Estados Unidos y China.

El Hyundai XCIENT Fuel Cell es un camión cero emisiones. Hyundai Hydrogen Mobility los alquila a empresas mediante pago por uso, incluyendo el suministro de hidrógeno.

De esta manera, y dentro de su plan Estrategia 2025, Hyundai tiene el objetivo de vender cada año 110.000 vehículos eléctricos de pila de combustible en todo el mundo hasta 2025. Para ello, el Grupo prevé aumentar su capacidad de producción de vehículos de hidrógeno hasta 500.000 unidades en 2030. En este plan, los comerciales de pila de combustible serán grandes protagonistas.

En este programa también se incluyen las cabezas tractoras de camión propulsada por hidrógeno, como el prototipo presentado recientemente, el HDC Neptune Concept, un camión pesado de Clase 8 que arrastra un remolque refrigerado.

La Unión Europea ha anunciado un plan de recuperación verde dentro de su nueva estrategia del hidrógeno. Este plan incluye la producción de hidrógeno verde en Europa. Esta es una buena noticia porque el aumento de la disponibilidad del combustible de hidrógeno, junto con la apertura de más estaciones de servicio, facilitará la movilidad cero emisiones tanto en coches particulares como en transporte de mercancías.