¿Qué coche electrificado es mejor para la nieve?

Cuando el suelo está deslizante, el coche más seguro es aquel que dispone de la tecnología adecuada para rodar como si fuera sobre raíles. Esta tecnología incluye tracción total y unos neumáticos apropiados. Con un coche electrificado y observando estas precauciones, disfrutarás igualmente de la conducción con total seguridad y, además, estarás contribuyendo a ese maravilloso paisaje libre de emisiones.

Si eres de los que se escapa todos los fines de semana, de los que no se detienen llueva, nieve o cuando el asfalto se cubre de hielo, entonces tienes que conducir un vehículo con una tecnología apropiada que te permita rodar con total seguridad en este tipo de terreno deslizante.

Para que un automóvil presente un comportamiento seguro sobre asfalto nevado debe equipar algunas de estas soluciones tecnológicas:

• Para empezar, si conduces un coche con tracción total tendrás ya muchas ventajas. Así tendrás bajo control las cuatro ruedas de tu vehículo. En Hyundai esta tecnología se denomina HRAC y está presente varios modelos.
• También son interesantes los coches que equipan un modo de conducción específico para la nieve. En Hyundai se llama Drive Terrain y lo equipan tanto el TUCSON como el SANTA FE. Este modo suaviza la entrega de par y permiten un cierto deslizamiento de las ruedas para que no se llegue a parar en condiciones de difícil adherencia.

• Otra de las claves para que tu coche sea el mejor sobre la nieve son los neumáticos. No todos se comportan igual en terreno deslizante. Los neumáticos de invierno son los ideales para rodar sobre nieve pero también hacen un buen papel los denominados all season.
• Pero, si tu vehículo está calzado con neumáticos convencionales o de verano, no te preocupe, hazte con unas buenas cadenas. Con ellas, rodar sobre nieve no será un problema.

Ningún coche es mejor o peor para rodar sobre nieve. Como te decimos, la clave está en el equipamiento del vehículo así como en las manos del conductor. Los coches electrificados tienen las mismas ventajas e inconvenientes que el resto de modelos a la hora de rodar sobre asfalto nevado o de mala adherencia. Todo depende de los modos de conducción de los que dispongan y su tecnología. Lo ideal será un coche con un modo especial para nieve o tracción total que mejora la seguridad en terreno deslizante.

• ¿Qué modelos de Hyundai disponen de tracción a las cuatro ruedas?
  

  Hyundai tiene una gama muy completa de coches con tracción 4x4 con los que podrás llegar a dónde tú quieras sin que te pare el mal tiempo. Puedes elegir entre distintas carrocerías y tecnologías:

  Si quieres un con filosofía urbana pero con espíritu aventurero el KONA Híbrido 48V es tu coche ya que lo tienes también en versión 4x4. Aunque si prefieres el atractivo TUCSON, estás de enhorabuena porque puedes elegirlo en tres variantes de motorización con tracción total: híbrido de 48V, híbrido eléctrico e híbrido enchufable. Pero, si lo tuyo es llevar la casa a cuestas hasta el fin del mundo, aquí tienes el nuevo SANTA FE, con motor híbrido eléctrico o híbrido enchufable y ambos con tracción 4x4.

  Y sí, también puedes conducir un Hyundai 100 % eléctrico con cuatro ruedas motrices. Muy pronto el novedoso IONIQ 5 te dará esta opción. Toda una revolución tecnológica con tracción total y cero emisiones*.

Conducir con nieve no es fácil. Pero no te preocupes, si te sorprende una nevada y tu coche no dispone de neumáticos de invierno o all season utiliza las cadenas y ármate de paciencia.

• Trucos para que la conducción sobre nieve no sea un problema
  
  • Si no tienes más remedio que salir, hazlo de día y circula por el carril derecho para dejar paso a los vehículos de emergencias.
  • Haz una conducción prudente. No olvides conectar las luces. Conduce con la mayor suavidad posible, usa marchas largas y dosifica el toque del acelerador. No hagas movimientos bruscos con el volante. Utiliza el freno solo en línea recta y con mucha suavidad.
  • Ten paciencia y circula a velocidad reducida. Olvídate de adelantar. Mejor seguir al de delante y evita entrar en el arcén ya que estará lleno de nieve y no sabrás qué hay debajo. Desconecta el control de crucero.
  • Aumenta la distancia de seguridad ya que las posibilidades de perder el control son muy altas. Si hay placas de hielo, rueda muy despacio e intenta frenar con el motor.
  • Llena a tope el depósito del combustible y la batería, lleva alimentos, agua, ropa de abrigo y el móvil cargado. Si las condiciones meteorológicas son malas hay muchas posibilidades de que tengas que detenerte en la cuneta y pasar largo tiempo a bordo de tu coche.
  • Si al final te quedas tirado. Utiliza la señalización adecuada y los triángulos. Intenta apartar el coche de la calzada lo más posible y pide ayuda.
• ¿Cuando nieva es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos?
  Ya te hemos contado cómo hay que circular cuando empieza a nevar o afrontamos una zona con el suelo nevado. Si no tienes cadenas ni tu coche equipa neumáticos de invierno o all season lo más razonable es parar en un lugar seguro. Con la nieve recién caída puedes rodar sobre las roderas del coche de delante, pero ojo si estas roderas no son recientes o están heladas mejor olvídate. Será como si vas por una pista de patinaje.
• Con nieve en la calzada, ¿cómo se debe iniciar la marcha?
  
  • Para iniciar la marcha con nieve en el suelo debes activar el modo snow o ‘nieve’ si tu coche dispone de esta tecnología. Si no, desactiva el control de estabilidad pero solo para arrancar. Cuando el ESP detecta que el coche patina, reduce la potencia del motor y no te permite acelerar. Pero, una vez en marcha es imprescindible que lo conectes de nuevo.
  • Otra alternativa es arrancar en segunda velocidad si tu vehículo es manual. Suelta rápidamente el embrague y acelera lo mínimo para que no se cale. Si aceleras fuerte el coche patinará y no saldrá.

Si te mueves mucho por zonas con condiciones meteorológicas adversas tienes que decidirte por una de estas dos opciones: Cadenas o neumáticos de invierno. Las dos tienen ventajas e inconvenientes y su elección dependerá de tus necesidades. Aquí te contamos las diferencias:

• Cadenas, más incómodas pero más asequibles

  Las cadenas son el sistema más antiguo para rodar sobre nieve con seguridad. Tienen el gran inconveniente de que hay que montarlas en difíciles condiciones meteorológicas y que conducir con ellas supone algunas limitaciones

  • Ten en cuenta que siempre hay que utilizarlas solo sobre asfalto nevado.
  • Se montan en las ruedas motrices de tu vehículo. En los modelos de Hyundai siempre en las ruedas delanteras. Si conduces un 4x4 debes hacerlo en el tren delantero para tener control sobre la dirección.
  • Con cadenas no podrás rodar a más de 50 km/h. Hay que conducir con cuidado para no dañar las ruedas, los guardabarros, los frenos y las suspensiones. Además, con ellas la conducción se vuelve muy ruidosa.
  • Entre las cadenas para coches tienes distintos tipos para elegir, desde las metálicas de toda la vida a las sofisticadas semiautomáticas, pasando por las de tela, las de red o compuestas e, incluso, las líquidas. Antes de decidirte, infórmate de sus ventajas e inconvenientes de cada una de ellas.

• Neumáticos de invierno, más seguridad

  Los neumáticos de invierno son muy seguros sobre terreno deslizante pero no te servirán todo el año. Cuando llega la primavera tendrás que sustituirlos por unos convencionales.

  • Los neumáticos de invierno se distinguen porque llevan el distintivo M+S en el lateral exterior y un pictograma de una montaña con tres picos y un copo de nieve.
  • Son ideales para rodar con total seguridad con temperaturas por debajo de 7 grados sobre cero y te permiten también circular tanto sobre nieve, como sobre hielo, agua o asfalto seco muy frío.
  • Su composición favorece la tracción y la frenada en superficies muy deslizantes. Y, por supuesto, no necesitan cadenas.

• ¿Qué son los neumáticos all season?

  Los neumáticos todo tiempo o all season son una buena alternativa a los de invierno porque, al contrario que estos, te servirán todo el año. Han sido diseñados para rodar con seguridad tanto con frío como con calor. Y son mucho mejores que los neumáticos convencionales sobre carretera deslizante. Son adecuados para asfalto frío o caliente y, también, para lluvia. Además, no necesitan cadenas.

*Hyundai IONIQ 5: Emisiones CO2 combinadas (gr/km): 0 durante el uso. Consumo eléctrico (Wh/km): 167 (batería 58 kWh) 170- 191 (batería 77kWh). Autonomía en uso combinado (km)*: 384 (batería 58 kWh) 454-507 (batería 77kWh). Autonomía en ciudad (km)*: 587 (batería 58 kWh) 626-710 (batería 77kWh). Valores de consumos y emisiones obtenidos según el nuevo ciclo de homologación WLTP. (*Autonomía oficial conforme al Nuevo Ciclo de Conducción WLTP. La autonomía real estará condicionada por el estilo de conducción, las condiciones climáticas, el estado de la carretera y la utilización del aire acondicionado o calefacción)